מי אחראי למחדל? החלוקה בין משרד התחבורה לגופי הביטחון

בעקבות ניסיון הפיגוע בטיסת פליי-דובאי, מתעורר דיון נוקב בנוגע לאחריות לחלוקת הסמכויות בין משרד התחבורה לגופי הביטחון בכל הנוגע לאבטחת טיסות זרות לישראל. במשרד התחבורה טוענים כי אינם מקבלים רשימות של טייסים מחברות תעופה זרות, וכי האחריות לבדיקת הרקע שלהם מוטלת על גופי המודיעין, השב"כ והמוסד. לדבריהם, הם אינם גוף מודיעיני ואינם מקבלים מידע כזה.

על פי החוק והחלטות ממשלה, משרד התחבורה הוא הרגולטור האחראי על אכיפת פרמטרים ביטחוניים מול חברות תעופה זרות, ובראשם שר התחבורה. במשרד פועל חמ"ל ייעודי, הממל"ת, המשמש כ"שער ביטחוני" לבקרת נהלים והיתרי כניסה, ומתאם בין חברות התעופה, רשות שדות התעופה וגופי הביטחון. המשרד אמור לאכוף את דרישות הביטחון, הכוללות איסור על שיבוץ אנשי צוות ממדינות עוינות, וכן לדרוש בדיקות רקע ומהימנות.

עם זאת, בפועל, משרד התחבורה מסתמך על דיווחי החברות הזרות עצמן, ואינו מבצע מעקב מודיעיני עצמאי. מבקר המדינה הצביע בדוח משנת 2024, שהוטל עליו חיסיון, על כך שמשרד התחבורה אינו ממלא את תפקידו בשרשרת האבטחה. בנוסף, דווח כי השב"כ הסיר את אחריותו מאבטחת טיסות זרות בשנת 2021, ומשרד התחבורה לא מימש את האחריות שהוטלה עליו.

במערכת הביטחון חוששים כי ייתכנו טייסים נוספים בעלי כוונות זדון בחברות תעופה זרות, ומתנהל מאמץ בינלאומי לאתרם. גורמים במשרד התחבורה מודים כי אין ודאות מוחלטת שאירוע דומה לא יחזור, אך טוענים כי הדבר ידרוש עצירת תעופה זרה לישראל.