טייס מארה"ב סורב, עומאני לא: האבסורד, וההישענות של ישראל על מייל מ-2020

בישראל נמשכת ההתנערות מאחריות למחדל טיסת פליי דובאי, שבה לא נבדקו כראוי אנשי צוות זרים. בעוד שטיסות פרטיות עוברות בדיקות קפדניות, הכוללות דרישה לפרטים מלאים של הצוות שלושה ימים מראש, טיסות מסחריות מפקרות את הנושא. דוח מבקר המדינה משנת 2022 הצביע על כשלים, אך לא נעשה דבר.

משרד התחבורה מנסה להטיל את האחריות על המוסד ושב"כ, אך אלו מכחישים. השב"כ טוען לאחריות על טיסות ישראליות בלבד, והמוסד מצהיר כי בדיקת צוותים זרים אינה בסמכותו. מרכז המבצעים לאבטחת תעופה (ממל"ת) במשרד התחבורה, האחראי על בדיקות אלו, טוען כי אין לו יכולות מודיעיניות לבצע בדיקות רקע לצוותים בטיסות מסחריות, ומסתפק בבדיקה כללית של החברה ונהלי הביטחון במדינת המוצא.

פליי דובאי שלחה לממל"ת בשנת 2020 מכתב שבו הצהירה כי יישמה את מגבלות מערכת שיבוץ הצוותים הנדרשות לעמידה בהגבלות הלאום לטיסות לישראל. עם זאת, בהיעדר פיקוח, חברות תעופה זרות, גם ממדינות עוינות לישראל, יכולות לשלוח טייסים לישראל ללא בדיקה מעמיקה.

השרה מירי רגב הטילה את האחריות על המוסד, אך ציינה כי יש להמתין לתחקיר באמירויות. משרד התחבורה טען כי השמות לא הועברו אליהם מראש והם מסתמכים על הצהרות החברה הזרה. סגן מנהל אגף הביטחון במשרד, תמיר אורי, הודה כי אין ודאות לגבי זהות הטייסים שנחתו בישראל בשנים האחרונות.

מומחה התעופה יוסי פישר הדגיש כי האחריות לבדיקת צוותי האוויר מוטלת על חברות התעופה האמירתיות ועל גופי הביטחון הישראליים לאמת את זהותם. הוא הזהיר כי קיימת סכנה ממטוסים החולפים מעל ישראל ללא ידיעת זהות הנוסעים, וכי משרד התחבורה נוטה להתנער מאחריות.