כולם מתנערים, משרד התחבורה "לא משך נתונים שנתיים" ומגיב: "בטוח לטוס? אין 100%"
הידיעה ב-6 שורות · תקציר של baba
- גופים שונים בישראל מטילים אחריות זה על זה בנוגע לכשל בבדיקת רקע של אנשי צוות זרים בטיסות לישראל.
- חוק משנת 2023 מחייב העברת נתוני נוסעים ואנשי צוות, אך המידע לא תמיד נבדק כראוי.
- משרד התחבורה טוען שאינו גוף מודיעיני וחסר כלים לבדיקת רקע של צוותים זרים.
- המוסד והשב"כ טוענים שלא קיבלו את רשימות הצוותים, למרות שהמידע היה זמין ברשות המיסים.
- מבקר המדינה התריע בעבר על כשלים באבטחת התעופה הבינלאומית ולא ננקטו צעדים.
- רשות שדות התעופה האזרחית הודתה כי אין וודאות מוחלטת בביטחון התעופה.
בעקבות ניסיון הפיגוע בטיסת פליי דובאי, מתברר כי תחום בדיקת הרקע של אנשי צוות זרים בטיסות לישראל היה פרוץ לחלוטין, כאשר כל הגופים המעורבים מטילים את האחריות זה על זה. האירוע, בו עלה טייס עומאני על מטוס שהמריא לנתב"ג, מוגדר כפיגוע שהצליח, ויש להגדיר מחדש את חלוקת האחריות לבדיקת אנשי צוות זרים.
האחריות הפורמלית לבדיקה נופלת על אגף הביטחון במשרד התחבורה, דרך "מרכז המבצעים לאבטחת תעופה" (ממל"ת), שאמור לאשר ביטחונית הגעת חברות תעופה זרות. במקביל, השב"כ אחראי על אבטחת חברות תעופה ישראליות. משרד התחבורה טוען שאינו גוף מודיעיני וחסר כלים לבחינת פרטי צוותים זרים, בעוד שהשב"כ והמוסד טוענים שלא קיבלו את רשימות הצוותים, למרות שהמידע היה זמין ברשות המיסים.
חוק משנת 2023 מחייב חברות תעופה להעביר לישראל פרטי נוסעים ואנשי צוות, כחלק מהסדרי הפטור מוויזה עם ארה"ב. המידע מועבר למרכז הלאומי לאבחון נתוני נוסעים (המלא"ן) ברשות המיסים, וזמין גם למשרד התחבורה, השב"כ והמוסד. למרות שהמידע על אזרחות הטייס העומאני היה זמין, הוא לא הוביל לבדיקה נוספת. רשות המיסים, האחראית על קבלת הנתונים, מתמקדת באכיפת פשיעה כלכלית ולא בטרור.
מבקר המדינה, מתניהו אנגלמן, התריע כבר במאי 2024 על כשלים באבטחת התעופה הבינלאומית, והמליץ על עבודת מטה משותפת לבחינת אבטחת התעופה. למרות ההמלצה, המל"ל לא טיפל בנושא ואיש לא לקח אחריות. משרד התחבורה טוען כי אינו גוף מודיעיני ואין לו יכולת לבדוק את כל אנשי הצוות, וכי הוא מסתמך על הצהרות החברות הזרות. שרת התחבורה מירי רגב הטילה את האחריות על המוסד, בטענה שהוא אחראי על טיסות זרות, בעוד שהמוסד טוען שלא קיבל את הרשימה ולא היה אמור לקבל אותה.
הפערים שנחשפו נוגעים לאופן השימוש במידע. יש לבחון את חלוקת העבודה בין הגופים, את ההנחיות לבדיקת נתוני צוותים ואת היקף השימוש במאגר. אם יתברר שאנשי צוות ממדינות עוינות הגיעו לישראל ללא בדיקה, יש לבחון את היקף התופעה. במערכת הביטחון ובמשרד התחבורה יצטרכו להחליט אם נדרשים שינויים בבדיקת נתוני אנשי צוות. רשות שדות התעופה האזרחית הודתה כי אין וודאות מוחלטת בביטחון התעופה, וכי "אין 100% בביטחון, רק אם נעצור את התעופה הכול יהיה בטוח".
לקריאת המקור ב-Ynetמוזכרים
אותו אירוע, כפי שכל מערכת דיווחה עליו בנפרד. פתחו כמה דיווחים כדי להשוות מה כל מערכת מדגישה, ומה היא משאירה בחוץ.
לא אותו אירוע: ידיעות אחרות שחולקות עם הידיעה הזו אנשים, מקומות או נושא. רקע, תגובות והמשכים.
