רגב מנסה לחמוק מאחריותה לליקויים שאפשרו את הפיגוע בטיסת פליי דובאי

בדיקה מעלה כי ליקויים חמורים באכיפת הפיקוח על חברות תעופה זרות אפשרו את הפיגוע בטיסת פליי דובאי. רשות התעופה האזרחית (רת"א), הכפופה לשרת התחבורה מירי רגב, אחראית להענקת היתרי הפעלה וקביעת תנאי הטיסה של חברות זרות בישראל. למרות דרישה ישראלית שלא לשבץ טייסים ממדינות ללא יחסים דיפלומטיים עם ישראל, הדבר לא נאכף בפועל, וכתוצאה מכך עשרות טייסים עומאנים נחתו בישראל בשנים האחרונות בטיסות פליי דובאי.

ראש הממשלה בנימין נתניהו הודה כי "ברור שהייתה כאן פרצה, ואנו מטפלים בכך", והוסיף כי מעתה זהות כל טייס שיטוס לישראל תיבדק. זאת, למרות שהרשויות אמורות היו לדעת זאת מראש, שכן רשימות הצוות והנוסעים התקבלו בישראל. משרד התחבורה, באמצעות רת"א ואגף הביטחון, אחראי על הפיקוח והאבחון הביטחוני של טיסות זרות, אך לא הצליח לאכוף את הכללים.

במהלך החודשים שקדמו לאירוע, התקבלו אזהרות משמעותיות. דוח מבקר המדינה ממאי 2024 הצביע על היעדר מדיניות כוללת וחלוקת אחריות מסודרת בתחום אבטחת התעופה, והמליץ לשרת התחבורה לגבש מדיניות כזו. במקביל, ראש שב"כ דוד זיני הזהיר במשך חודשים מפני מעטפת האבטחה בטיסות מהאמירויות, ואף נאסרו זמנית טיסות של חברות ישראליות לדובאי משיקולי ביטחון. למרות האזהרות, חברת פליי דובאי המשיכה להפעיל טיסות סדירות לישראל.

שרת התחבורה מירי רגב התנערה מאחריות, וטענה כי הרשימות לא התקבלו במשרדה וכי גורמי מודיעין הם שאמורים לבצע את האימות. היא אף האשימה את פליי דובאי בהפרת הסכם התעופה ודרשה להשעות את טיסותיה לישראל עד תום החקירה. במקביל, נחשפו ליקויים ניהוליים במשרד התחבורה, כולל מינוי מקורבים לתפקידים בכירים למרות פסילתם על ידי ועדות מינויים.

בעקבות האירוע, פנו חברי כנסת ליו"ר ועדת החוץ והביטחון בבקשה לכנס דיון דחוף לבחינת חלוקת האחריות בין הגופים הטיפוליים והאופן שבו מטופלות התרעות על קווים רגישים.