לא רק מחירי הדלק הסילוני: המכה הכפולה שנוחתת על הטסים בנתב"ג

רשות המסים בישראל שוקלת להטיל מס סביבתי חדש על טיסות יוצאות מנמל התעופה בן גוריון, מה שעלול להשפיע באופן משמעותי על חברות תעופה זרות, ובפרט על חברות הלואו-קוסט. בעוד שהמס, המוערך בכ-58 שקלים לכרטיס, מהווה תוספת זניחה לחברות תעופה מסורתיות, הוא עלול להעלות את מחירי כרטיסי הבסיס של חברות הלואו-קוסט ב-30% עד 50%.

המס המוצע יוטל לפי משקל המטוס ולא לפי מספר הנוסעים. מטוסים צרי-גוף, הנפוצים בחברות הלואו-קוסט, יחויבו במס קבוע של 9,426 שקלים לכל המראה. במצב של תפוסה מלאה, המס לנוסע יעמוד על כ-40 שקלים, אך בתפוסה נמוכה יותר, כגון 70%, העלות לנוסע תעלה משמעותית, מה שעלול להפוך טיסות לבלתי כלכליות.

המודל הכלכלי של חברות הלואו-קוסט, המבוסס על כרטיסים זולים ושירותים נלווים, עלול להיפגע קשות. המס החדש, בנוסף לאגרת הנוסע היוצא הקיימת, צפוי להעלות את מחיר כרטיס הטיסה הבסיסי לכ-300-400 שקלים, מה שיפגע בקהל הצעיר, משפחות וצרכנים המחפשים טיסות מוזלות.

חברות תעופה זרות עשויות לשקול צמצום פעילות או מעבר לנמלי תעופה אחרים באירופה, אם נתב"ג יהפוך ליקר מדי. הוספת נטל מיסויי חדש, במיוחד בתקופה של תנודתיות במחירי הדלק, עלולה להרתיע חברות מפתיחת קווים חדשים או חזרה מלאה לפעילות בישראל. בנוסף, הדרישה למינוי נציג מס מקומי או תשלום דרך חברות שירותי קרקע מהווה מכשול תפעולי נוסף לחברות הלואו-קוסט.

המס הסביבתי, בשילוב עם מחירי הדלק הגבוהים (המהווים 20%-30% מהוצאות התפעול), עלול ליצור "צבת כלכלית" עבור חברות הלואו-קוסט. חברות אלו צפויות לגלגל את העלויות הנוספות ישירות למחיר הכרטיס, או לבטל קווים שהפכו להפסדיים. בסופו של דבר, הצרכנים הישראלים צפויים לשאת בנטל הכלכלי הכבד ביותר.