אלפי "טיסות ישראליות" ללא איש ביטחון: המנגנון המדאיג של חברות התעופה
הידיעה ב-5 שורות · תקציר של baba
- אלפי טיסות ישראליות מופעלות עם צוותים זרים וללא ביטחון ישראלי.
- השב"כ הזהיר מפני פערים ביטחוניים בטיסות חכורות, אך השרה רגב דחתה המלצותיו.
- חברות התעופה טוענות שהן פועלות לפי הנחיות וכי בטיחות הנוסעים מובטחת.
- המודל של חכירת מטוסים וצוותים זרים נפוץ בחברות התעופה הישראליות.
- המידע על טיסות חכורות מופיע לעיתים קרובות באותיות קטנות.
חברות התעופה הישראליות ארקיע וישראייר, וכן סאן דור בשיעור נמוך יותר, מפעילות חלק ניכר מטיסותיהן באמצעות מודל של "חכירה רטובה", בו הן משתמשות במטוסים ובצוותים זרים. מודל זה מעורר דאגה ביטחונית, שכן בטיסות אלו אין חובה לנוכחות איש ביטחון ישראלי, והבידוק הביטחוני בנמלי התעופה הזרים אינו עומד בסטנדרטים הישראליים. למרות שהצוותים מתפקדים כצוותים ישראליים, הם אינם אזרחים ישראלים, אך שמותיהם מועברים לשב"כ ולמוסד.
בחודש יולי 2026, למשל, 70% מטיסות ארקיע ו-56% מישראייר היו חכורות. ברבעון השני של אותה שנה, מעל 3,000 טיסות לכל חברה היו במטוסים חכורים. המידע על כך שטיסה היא חכורה מופיע לעיתים קרובות באותיות קטנות בעת הזמנת כרטיסים.
השב"כ העביר בשנה האחרונה שלושה מסמכים נפרדים לשרת התחבורה מירי רגב, למשרד התחבורה ולמל"ל, בהם הצביע על הפערים הביטחוניים בטיסות החכורות והמליץ להעביר את הטיפול בהן לרשות התעופה האזרחית (רת"א). השרה רגב לא קיבלה את ההמלצה. מנגד, חברות התעופה טוענות כי הן פועלות בהתאם להנחיות, כי בטיחות הנוסעים היא בראש סדר העדיפויות, וכי המדיניות הוצגה ואושרה על ידי ראש הממשלה.
ישראייר הדגישה כי היא מתקשרת עם חברות המעסיקות צוותים אירופיים בלבד, לאחר בחינה פיננסית, וכי הצוותים הזרים עוברים בדיקות בכניסתם לישראל. ארקיע הוסיפה כי צוותי האוויר שוהים בישראל ומתחלפים, וכי החברות עמן הן עובדות עומדות בסטנדרטים בינלאומיים מחמירים ובדיקות רקע. שתי החברות טענו כי הצגת הדברים כאילו הן "מוכרות ביטחון" מבלי לספקו אינה משקפת את מערך הבדיקות והבקרות.
מוזכרים
אותו אירוע, כפי שכל מערכת דיווחה עליו בנפרד. פתחו כמה דיווחים כדי להשוות מה כל מערכת מדגישה, ומה היא משאירה בחוץ.
רק Mako עד כה.
לא אותו אירוע: ידיעות אחרות שחולקות עם הידיעה הזו אנשים, מקומות או נושא. רקע, תגובות והמשכים.
