כשלים חמורים באבטחת טיסות זרות לישראל; משרד התחבורה מכחיש

מסמך פנימי של המטה לביטחון לאומי חושף כשלים מתמשכים מזה שנים באבטחת טיסות זרות לישראל, הכוללים אי-ביצוע החלטות ממשלה ותחזיות חוזרות ונשנות על מחסור בכוח אדם, סמכויות ומשאבים. האחריות על הנושא הועברה בין גופי ביטחון למשרד התחבורה, אך המסמך מצביע על כך שמשרד התחבורה לא ממלא את תפקידו למרות החלטות שהתקבלו החל מ-2021.

ביולי 2021, החליט הקבינט לסיים את אחריות השב"כ על אבטחת חברות תעופה זרות לישראל ולהעביר את האחריות למשרד התחבורה. אולם, מסמך המל"ל קובע כי "משרד התחבורה אינו פועל במסגרת ההחלטה", ממצא שאושר גם בדו"ח מבקר המדינה ממאי 2024. בעקבות זאת, הוקם צוות בראשות המל"ל לבחינת מערך אבטחת התעופה האזרחית.

בדיונים, המל"ל והשב"כ דחפו להטלת האחריות הביטחונית על משרד התחבורה, בעוד השב"כ טען כי משאביו אינם מאפשרים לו להמשיך בטיפול בנושא. המל"ל ציין כי משרד התחבורה צריך לקחת אחריות, אך רשות התעופה האזרחית תזדקק לכוח אדם ומשאבים מתאימים. גורמים מקצועיים במשרד התחבורה, למעט מנהל רשות התעופה האזרחית שמואל זקאי, התנגדו להעברת האחריות, ושרת התחבורה מירי רגב הזהירה כי הדבר יהווה "טעות חמורה". למרות זאת, ראש הממשלה בנימין נתניהו החליט באמצע 2025 להעביר את האחריות באופן סופי למשרד התחבורה.

למרות ההחלטה, מחלקת הביטחון במשרד התחבורה לא ביקשה סיוע מהשב"כ או המוסד לבדיקות אבטחה, למרות שהודתה בחוסר בכלים, סמכויות ותקציב. המחלקה כוללת שלושה עובדים בלבד, ונעזרת בעשרות עובדים חיצוניים. המל"ל הזהיר שוב במרץ 2025 כי המשרד אינו ממלא את אחריותו.

הכשלים הללו נקשרו לאירוע טיסת "פלי דובאי" שהייתה בדרכה לישראל ונחתה בסעודיה לאחר תקרית בתא הטייס. התובע הכללי של איחוד האמירויות הודיע כי חקירות חשפו ניסיון של טייס המשנה לבצע פיגוע טרור. הרשויות באיחוד האמירויות בודקות אפשרות לשיתוף פעולה של אנשי צוות נוספים, בעוד שישראל מתמקדת בטייס המשנה.

משרד התחבורה הכחיש את הפרסומים וטען כי אחריותו על אבטחת תעופה זרה קיימת עשרות שנים וכי נהליו אושרו. המשרד הוסיף כי "פלי דובאי" קיבלה הנחיות ברורות לגבי בדיקות רקע, אך רשימת צוות הטיסה לא הגיעה אליו, וכי למחלקת הביטחון אין גישה לרשימות טיסה.