"תהליך הונאה שיטתי": המאבק בין משרד התחבורה למפעילות התחב"צ מחריף
חברות תחבורה ציבורית הגישו תביעה של 34.6 מיליון שקל נגד משרד התחבורה בטענה לקנסות שרירותיים. מנגד, הרשות לתחבורה ציבורית טוענת שיש בידיה הוכחות להונאה שיטתית מצד החברות, שכללה נסיעות חלקיות ודיווח כוזב.
הידיעה ב-5 שורות · תקציר של baba
- 15 חברות תחבורה ציבורית תובעות את משרד התחבורה ב-34.6 מיליון שקל.
- החברות טוענות לקנסות שרירותיים והתנהלות דורסנית של המשרד.
- הרשות לתחבורה ציבורית טוענת שיש בידיה הוכחות להונאה שיטתית מצד החברות.
- הטענה המרכזית של הרשות היא על ביצוע נסיעות חלקיות ודיווח כוזב.
- הסכסוך מתרחש על רקע עלייה בתלונות על אי-עצירה בתחנות.
חמש עשרה חברות המפעילות תחבורה ציבורית, ביניהן דרך אגד, מטרופולין, אלקטרה אפיקים וסופרבוס, הגישו תביעה בסך 34.6 מיליון שקל נגד משרד התחבורה. החברות טוענות כי המשרד מטיל עליהן קנסות באופן שאינו עולה בקנה אחד עם ההסכמים שנחתמו, וכי הקנסות הוטלו גם במקרים של שינויי מסלול שאושרו מראש או כתוצאה מפערים שנוצרו ללא אשמתן. לטענתן, המשרד נוהג באופן "דורסני" וקוזז סכומים גדולים מהתמורה המגיעה להן.
מנגד, הרשות לתחבורה ציבורית טוענת כי בידיה עדויות והקלטות המוכיחות "תהליך הונאה שיטתי" מצד החברות. לפי הרשות, ניתנו הוראות לנהגים לבצע נסיעות חלקיות בלבד, תוך דיווח כוזב על ביצוע מסלול מלא, על מנת לקבל תשלום מלא מהמדינה. הרשות מדגישה כי מטרת האכיפה היא למגר את תופעת "נסיעות פיקטיביות" הפוגעת באמינות התחבורה הציבורית ובתסכול הנוסעים.
התביעה מגיעה על רקע עלייה במספר התלונות על אי-עצירה בתחנות, כאשר בדוח בקרה עלה כי במחצית השנייה של 2025 נרשמו 750 ממצאים שליליים בקטגוריית "עצירה". בעבר, נהגים קיבלו תמריצים שליליים שלא לעצור בתחנות, שכן החברות מתוגמלות בעיקר על פי קילומטרז'. החל משנת 2024 מקודמת הסדרה בענף, הכוללת שינוי במודל התגמולים כך שחלק מהתגמול יהיה מבוסס על מספר הנוסעים.
מוזכרים
אותו אירוע, כפי שכל מערכת דיווחה עליו בנפרד. פתחו כמה דיווחים כדי להשוות מה כל מערכת מדגישה, ומה היא משאירה בחוץ.
שמאל 1מרכז 1אחרים 5
