מכירות הרכבים החשמליים צנחו וזה עולה למדינה מיליארדים
שיעור החדירה של רכב חשמלי בישראל צפוי לרדת משמעותית בשנים הקרובות, מה שעלול לעלות למשק מיליארדי שקלים. הקושי בהתקנת עמדות טעינה בבניינים משותפים ורכישת רכבים על ידי חברות ליסינג הם גורמים מרכזיים. משרד האנרגיה ממליץ על תמריצי מס וסיוע להתקנת עמדות.
הידיעה ב-5 שורות · תקציר של baba
- שיעור חדירת רכב חשמלי בישראל צפוי לרדת משמעותית בשנים הקרובות.
- הירידה צפויה לעלות למשק מיליארדי שקלים עד 2030.
- הקושי בהתקנת עמדות טעינה בבניינים משותפים הוא מכשול עיקרי.
- חברות ליסינג ותאגידים רוכשים רכבים חשמליים אך לא תמיד מעריכים את החיסכון.
- משרד האנרגיה ממליץ על תמריצי מס וסיוע להתקנת עמדות טעינה.
שיעור החדירה של כלי רכב חשמליים חדשים בישראל צפוי לרדת משמעותית בשנים הקרובות, מ-25% ב-2024 לכ-11% בלבד בתחילת 2026. כך עולה ממסמך מדיניות חדש של משרד האנרגיה והתשתיות בשיתוף ISCON. ירידה זו חריגה בהשוואה למגמה העולמית.
על פי התחשיבים, כל רכב חשמלי המחליף רכב בנזין חוסך למשק כ-24,700 שקל בשנה בעלויות זיהום, אנרגיה ואחזקה. לצרכן הפרטי החיסכון מוערך בכ-70 אלף שקל לאורך חיי הרכב. הנסיגה בקצב החדירה המתוכנן צפויה לעלות למשק כ-1.4 מיליארד שקל כבר ב-2026, ועד 2030 הפער עשוי להגיע ל-5 מיליארד שקל ויותר.
הקושי המרכזי בהתקנת עמדות טעינה בבניינים משותפים, בהם מתגוררים כ-80% מהישראלים, זוהה כמכשול העיקרי. גורם נוסף הוא שחלק ניכר מהרכבים החשמליים נרכשים על ידי חברות ליסינג ותאגידים, שאינם תמיד מייחסים חשיבות מלאה לחיסכון הכרוך ברכב חשמלי.
המסמך ממליץ לממשלה לגבש תמריצי מס ארוכי טווח, שיותאמו לעמידה ביעדים, כולל דחיית העלאות מס והטבות מס על רכב חשמלי. כמו כן, מוצע סיוע ישיר לוועדי בתים להתקנת תשתיות טעינה ופתרונות לעידוד חברות ליסינג וציי רכב לרכוש רכבים חשמליים. משרד האנרגיה ממליץ גם לבחון מודל בריטי, בו יצרנים נדרשים לשלם קנסות אם אינם עומדים ביעדי מכירת רכבים חשמליים.
אותו אירוע, כפי שכל מערכת דיווחה עליו בנפרד. פתחו כמה דיווחים כדי להשוות מה כל מערכת מדגישה, ומה היא משאירה בחוץ.
מרכז 4אחרים 1
לא אותו אירוע: ידיעות אחרות שחולקות עם הידיעה הזו אנשים, מקומות או נושא. רקע, תגובות והמשכים.
