המס על רכבים שובר שיאים: הנתון החדש שמסביר את התמונה

למרות ירידה של 25% ביבוא רכבים לישראל בשנת 2025, נרשמו באותה שנה כ-290 אלף כלי רכב חדשים לתנועה, שיא שנתי. הפער בין היבוא לרישום מוסבר במלאים גדולים שצברו היבואנים בסוף 2024, כהכנה לעליית מסים בינואר 2025. שליש מהיבוא השנתי של 2024 ו-2025 הגיע בדצמבר 2024, מה שאפשר ליבוא נמוך בתחילת 2025 לצד רישום שיא של כלי רכב, כאשר רק בינואר נרשמו למעלה מ-50 אלף מכוניות.

שווי היבוא הכולל של רכבים ב-2025 ירד ב-20.9% ל-23.6 מיליארד שקל. רשות המסים מייחסת זאת לירידה בכמות ובעלות הרכבים, וכן לכניסת מכוניות חשמליות סיניות זולות לשוק. סין היא ספקית דומיננטית של רכבים חשמליים (88%) והיברידיים נטענים (96%) בישראל ב-2025.

במקביל, הופחתו הטבות מס על רכבים מתקדמים: הטבת היברידי לא נטען בוטלה ב-2022, והטבת היברידי נטען ב-2024. מס הקנייה על רכב חשמלי הגיע ל-45% ב-2025. למרות זאת, רכבים היברידיים וחשמליים היוו כ-60% מהרישומים החדשים, כאשר היברידיים לא נטענים היוו 28.4%, חשמליים 20%, ופלאג-אין 11.9%.

הפחתת ההטבות העלתה את מס הקנייה הממוצע לרכב נוסעים ב-15.2% לכ-52.2 אלף שקל ב-2025, ושיעור המס האפקטיבי עלה מ-59.3% ל-70.7% מערך היבוא. ההכנסות ממס קנייה על רכבים (נוסעים ומסחריות) ירדו ב-13.9% ריאלית ל-13.3 מיליארד שקל, אך הירידה מתונה יותר מהירידה בכמות הרכבים המיובאים, הודות למס הגבוה יותר שנגבה מכל רכב.