מיעד של 90% ל-10%: שוק הרכב החשמלי נוסע ברוורס
משרד האנרגיה והתשתיות מפרסם מודל ביקושים מעודכן לתחבורה, המצביע על האטה משמעותית בקצב חדירת הרכב החשמלי בישראל. בעוד שב-2024 שיעור הרכבים החשמליים מסך המכירות עמד על כ-25%, ב-2025 הוא ירד לכ-20%, ובחציון הראשון של 2026 עומד על 12% בלבד. ללא תמריצים והשקעה בתשתיות טעינה, המשרד מזהיר כי שיעור החדירה עלול להידרדר לכ-10% בלבד עד 2030, הרחק מהיעד המקורי.
על פי תרחיש ביניים המבוסס על מגמות קיימות ותמיכה ממשלתית, שיעור החדירה צפוי להגיע לכ-40% ב-2030. המשרד מבקר את משרד האוצר, שלטענתו מעדיף מיסוי נוסף על רכבים חשמליים ומיסוי גודש, במקום לעודד מעבר לתחבורה חשמלית, למרות התועלת המצטברת המוערכת בכ-15 מיליארד שקלים עד 2030.
העיכוב במעבר לרכב חשמלי מוערך בהפסד משקי של 0.6 עד 2.2 מיליארד שקלים בשנת 2027 בלבד. בנוסף, הצרכן הממוצע צפוי לחסוך כ-70 אלף שקלים לאורך חיי הרכב. משרד האנרגיה ממליץ להסיר חסמים כמו הסדרת עמדות טעינה בבניינים משותפים, הבטחת ודאות רגולטורית ומיסויית, ועידוד ציי רכב לעבור לחשמלי.
המשרד מציין כי גורמים ממשלתיים נוספים, כמו משרד התחבורה, משרד ראש הממשלה והמשרד להגנת הסביבה, אינם מטפלים בנושא באופן מספק. בנוגע לתמיכה בבתי הזיקוק, המשרד מסביר כי תפקידו הוא גם להבטיח ביטחון אנרגטי ושוק דלקים יציב כל עוד יעדי התחבורה החשמלית אינם מושגים.
The same event, reported separately by each outlet. Open a few to compare what different newsrooms emphasize — and what they leave out.
Not the same event — other stories that share this one’s people, places, or theme: background, reactions, and follow-ups.
