הפרצה שאפשרה לטייסים ממדינות אויב לנחות בישראל: "כשל אסטרטגי, ייקח שבועות לסגור אותה"

חקירת ניסיון הפיגוע בטיסת פליי-דובאי חשפה כשל מערכתי חמור באבטחת הטיסות הזרות לישראל, המאפשר לטייסים ממדינות עוינות לנחות בארץ. פרטי טייס המשנה העומאני, החשוד בניסיון לרסק את המטוס, הועברו לישראל לפני ההמראה אך לא נבדקו כראוי. מתברר כי בשנים האחרונות נחתו בישראל טייסים רבים המחזיקים באזרחות של מדינות אויב, וסגירת הפרצה צפויה להימשך שבועות.

דני שנער, מייסד אגף הביטחון במשרד התחבורה, תיאר את המצב כ״כשל מערכתי גדול עם השלכות עצומות״, והסביר כי בעבר נבדקו כל אנשי הצוות בחברות זרות, אך כיום המנגנון נשחק ושיתוף הפעולה עם מערכת הביטחון פחת. הוא הדגיש כי הסתמכות על בדיקות החברות הזרות אינה פרקטיקה שהייתה נהוגה בעבר.

גם יצחק רז, לשעבר ראש מנהל התעופה האזרחית, העריך כי נעשתה עבודה חפיפניקית והסתמכו על דיווחי החברות הזרות. הוא ציין כי סגירת הפרצה תדרוש שבועות, שכן יש לבדוק עשרות אלפי טייסים, וכי לגורמים הנוכחיים אין די כוח אדם לכך. שנער הוסיף כי האחריות לאבטחת התעופה מפוצלת בין גורמים רבים במקום שתרכז גוף אחד.

משרד התחבורה, האחראי פורמלית על אישור טיסות זרות ואבטחתן, טוען כי אין בידיו יכולות מודיעיניות לבצע בדיקות רקע בחו"ל ומסתמך על הצהרות החברות. השב"כ והמוסד, שאמורים לספק יכולות מודיעיניות, לא בדקו את רשימת אנשי הצוות במקרה זה, למרות שהמידע כבר היה בישראל. שרת התחבורה מירי רגב טענה כי המוסד מטפל בהיבט המודיעיני, אך גם הוא לא בדק את הרשימה.

הפרצה בחלוקת האחריות אינה חדשה. דוח מבקר המדינה ממאי 2024 המליץ לבחון מחדש את מערך אבטחת התעופה הבינלאומית, אך למרות ההמלצות להסדרת חלוקת האחריות והקצאת משאבים, דבר לא נעשה. המבקר קרא לרכז עבודת מטה בין הגופים הרלוונטיים, אך רוב ממצאי הביקורת נותרו חסויים.