הפרצה שאפשרה לטייסים ממדינות אויב לנחות בישראל: "כשל אסטרטגי, ייקח שבועות לסגור אותה"

אירוע ניסיון הפיגוע בטיסת פליי-דובאי חשף כשל מערכתי חמור באבטחת הטיסות הזרות לישראל, המאפשר לטייסים ממדינות עוינות לנחות בארץ. פרטי טייס המשנה העומאני, שניסה לרסק את המטוס, הועברו לישראל טרם ההמראה אך לא הובילו לבדיקה מעמיקה. מתברר כי בשנים האחרונות נחתו בישראל טייסים רבים בעלי אזרחות ממדינות אויב, וסגירת הפרצה צפויה להימשך שבועות.

גורמים בכירים לשעבר במשרד התחבורה מתארים את המצב ככשל אסטרטגי. דני שנער, שהקים את אגף הביטחון במשרד, טוען כי בעבר נבדקו כל אנשי הצוות בחברות זרות, אך כיום המנגנון נשחק ושיתוף הפעולה עם מערכת הביטחון נפגע. הוא מדגיש כי הסתמכות על בדיקות החברות הזרות אינה מספקת ואינה נעשית כיום.

יצחק רז, לשעבר ראש מנהל התעופה האזרחית, מעריך כי נעשתה עבודה חפיפניקית והסתמכו על דיווחי החברות הזרות. הוא מסביר כי סגירת הפרצה תדרוש שבועות, שכן יש לבדוק עשרות אלפי טייסים מעשרות חברות תעופה. שנער מוסיף כי למשרד התחבורה אין די כוח אדם למשימה זו, והאחריות מפוצלת בין גורמים רבים במקום ריכוז תחת גוף אחד.

שנער אף התריע בעבר, במאמר שפרסם, מפני "האיום הפנימי" בתעופה האזרחית, בו עובד בעל גישה עלול לנצל אותה לביצוע פיגוע. משרד התחבורה, האחראי פורמלית לאבטחת התעופה הזרה, טוען כי אין לו יכולות מודיעיניות לבצע בדיקות רקע בחו"ל ומסתמך על הצהרות החברות. גם המוסד, שאמור לטפל בהיבט המודיעיני, לא בדק את רשימת אנשי הצוות במקרה זה, למרות שהמידע היה בידי ישראל.

מבקר המדינה כבר התריע בדוח שפרסם במאי 2024 על הצורך לבחון מחדש את מערך אבטחת התעופה הבינלאומית ועל חלוקת האחריות בין הגופים. הוא המליץ לרכז את עבודת המטה תחת גוף אחד שיקבע קריטריונים ויקצה משאבים, אך המלצותיו לא יושמו. רז קורא להתייחס לאירוע בחומרה, כפי שאם היו נהרגים בו 274 ישראלים.