טייס עומאני ניסה לרסק מטוס: האם טס בעבר לישראל?

קיים חשד שטייס עומאני, חמאם אל-חמאמי, שניסה ב-30 בספטמבר לרסק מטוס של חברת Flydubai, טס בעבר לישראל כטייס נוסעים. כך דיווח העיתונאי איתמר אייכנר מ-Ynet. בתחילה, גורמים ישראליים הכחישו אפשרות זו, אך כעת נבדקת האפשרות במסגרת החקירה. משרד התחבורה אינו שולל כי אל-חמאמי ביצע בעבר טיסות לישראל, אך מציין כי אין בידיו מידע מדויק. אם החשד יתאמת, הדבר יצביע על כשל רחב יותר של שירותי הביטחון הישראליים והאמירתיים. ניסיון הריסוק סוכל בזכות פעולות של מפקד הטיסה ההודי, סמית מצ'צ'רה, ונוסעים ישראלים. ראש הממשלה בנימין נתניהו הודה כי אל-חמאמי ניצל "פרצה" במערכת הביטחון, שכן אזרח עומאן ללא קשרים רשמיים עם ישראל קיבל אישור לטוס לישראל.

על פי דיווחים בארה"ב, חברת Oman Air השעתה את אל-חמאמי מטיסות ב-2024 בשל דעותיו הדתיות הקיצוניות, לאחר שנמצאו ברשותו "חומרים קיצוניים". הוא הועבר מתפקידו כטייס משנה לתפקיד אדמיניסטרטיבי. לא ברור אם חברת Flydubai קיבלה מידע זה לפני שהעסיקה אותו בתחילת 2026. חברת Royal Air Maroc המרוקאית מסרה כי אל-חמאמי עבר הכשרה בת שלושה חודשים אצלה, אך לא הועסק. בכך, לפני שהחל לעבוד ב-Flydubai, חברה אחת במדינה מוסלמית השעתה אותו בשל רדיקליזם יתר, וחברה אחרת סירבה להעסיקו. בישראל לא ידעו על כך.

גורם המעורה בפרטים אמר ל-Ynet כי "ברור שהיה כשל אבטחתי באמירויות. גם אצלנו היה כשל: עומאני נכנס לישראל, ואתם לא בדקתם אותו. כולם יצטרכו לערוך בדיקה פנימית". הפרשה מעלה שאלות לגבי שיתוף מידע בין חברות תעופה בנוגע לעובדים המהווים סיכון. העיתונאי אייכנר תהה מדוע לא הוזהרו חברות תעופה אחרות לאחר שהטייס הושעה בעומאן, ומדוע אין רשימה שחורה משותפת של טייסים. בישראל, גופי הביטחון מנסים להטיל אחריות זה על זה. שב"כ טוען כי הוא אחראי רק על חברות תעופה ישראליות, אך הדבר משאיר פתוחה את השאלה מי אחראי להגנת אזרחים ישראלים שטסים בחברות זרות.

בשנת 2023 אושר בכנסת חוק המחייב חברות תעופה למסור לישראל נתונים על כל הנוסעים ואנשי הצוות, כחלק מהסכמי הפטור מויזה עם ארה"ב. הנתונים הועברו לרשות המסים לשמירה על פרטיות, אך המוסד, שב"כ והמשטרה דרשו לקבלם למניעת טרור. נבדק כעת האם נעשה שימוש במידע זה לבדיקת טייסים. אייכנר סבור כי יש לבחון מחדש את אמצעי האבטחה בכל הטיסות לישראל, כולל של חברות זרות. הוא מזכיר כי ישראל כבר פסלה חברות תעופה זרות בעבר בשל אמצעי אבטחה לא מספקים. "אם ראש השב"כ דוד זיני הזהיר מפני אבטחה לקויה אפילו בטיסות ישראליות מדובאי, שעליהן אחראי ארגונו, קל וחומר בטיסות זרות, מדוע לא הכה על השולחן ודרש להשעותן עד לתיקון הפערים?", תהה אייכנר, והוסיף כי יש לבדוק את ביוגרפיות הטייסים במדינות מוסלמיות או בעלות אוכלוסייה מוסלמית גדולה.

ב-3 באוקטובר פרסם ערוץ CNN פרטים נוספים על אל-חמאמי: הוא נולד באיחוד האמירויות, אביו היה אזרח עומאן ואמו מסוריה. הוא נסע לעיתים קרובות למדינת אמו, שם, לפי דיווח ב"אל-ערבייה", הוא עבר רדיקליזציה. שלטונות עומאן ידעו על דעותיו הקיצוניות ועל נסיעותיו לסוריה. בפרופיל הלינקדאין שלו צוין כי עבד 7 שנים ב-Oman Air עד פברואר 2025, ולאחר מכן הצטרף ל-Royal Air Maroc ביוני 2025, אך עזב לאחר חצי שנה. החברה המרוקאית מכחישה העסקתו. עבודתו ב-Flydubai אינה מצוינת בפרופיל. שני פוסטים שפרסם בלינקדאין ב-30 בספטמבר, תשע שעות לאחר ניסיון הפיגוע, הכילו סרטוני תא טייס של בואינג 737 MAX, דגם המטוס שניסה לרסק. אחד הסרטונים צולם בנמל התעופה דובאי ובו נראה מטוס של "אל על". סרטונים נוספים הראו מטוסים של "אל על" ושל "ארקיע". הפוסט הסתיים בתמונה של מנהיג אל-קאעידה, איימן א-זווהירי.