התרגשות סביב תקרית "פליי דובאי": האם התרענויות הביטחון הוזנחו?

בישראל מתעורר סערה סביב תקרית מניעת אסון במטוס של חברת "פלי דובאי", לאחר שהתברר כי גופי ביטחון שונים התריעו שוב ושוב על כשלים חמורים באבטחת הטיסות הזרות, אך הצעדים הנדרשים לא ננקטו. כעת, תחת ביקורת חריפה נמצאים שרת התחבורה מירי רגב וממשלת בנימין נתניהו.

על פי דיווח "מעריב", כ-1,200 אנשי צוות זרים, אזרחי מדינות עוינות, הגיעו לישראל בשנה האחרונה, בעוד מערך בדיקתם לקה בחסר משמעותי, עובדה שהייתה ידועה לרשויות מראש. התקרית שהציתה את הסערה אירעה בטיסת "פלי דובאי", כאשר הטייס המשנה חמאם אל-חמאמי, על פי החשד, ניסה לגרום לאסון אווירי. התערבותם של נוסעים ואנשי צוות אחרים מנעה את האסון, שהיה עלול לסכן כ-180 נפשות.

הביקורת המרכזית הופנתה למשרד התחבורה, האחראי על ביטחון הטיסות הזרות. לפי הפרסומים, השב"כ והמועצה לביטחון לאומי התריעו בפני המשרד על הבעיות, שלחו מכתבים רשמיים, הכינו דוחות וקיימו דיונים. הוצע להעביר את האחריות לאבטחת הטיסות הזרות לרשות התעופה האזרחית, אך שרת התחבורה מירי רגב, בתמיכת ראש הממשלה נתניהו, התעקשה להשאיר את הסמכויות במשרדה. בנוסף, נפתחו שאלות לגבי תפקודם של שני בכירים ביחידת אבטחת התעופה, אשר על פי הטענות, חרגו מסמכויותיהם בעוד נושאים קריטיים נותרו מוזנחים. הסוגיה העלתה מחדש את בעיית המינויים הפוליטיים לתפקידים רגישים.

גם השב"כ ספג ביקורת, שכן למרות שהאחריות הישירה מוטלת על משרד התחבורה, בידי השב"כ היו נתונים על הכשלים הקיימים. עולה השאלה מדוע התרעויות אלו לא הובילו לפעולה נחרצת יותר, לאור הסיכון הפוטנציאלי למאות נוסעים. המצב הושווה לאסון הר מירון ב-2021, בו נהרגו 45 בני אדם, בעקבות בעיות ניהול והתערבות פוליטית. בעקבות אירועי ה-7 באוקטובר, שאלת האחריות האישית של הנהגת המדינה הפכה למשמעותית אף יותר. תקרית "פלי דובאי" הדגישה שוב את הסכנה הטמונה בהתעלמות מהתרעויות מומחים. הצלחת מניעת האסון אינה מבטלת את כשל מערכתי החמור, ונדרשת חקירה מקיפה שתברר מי היה אחראי לבדיקת הצוותים, מדוע התרעויות קודמות לא זכו למענה הולם, וכיצד כשלים ידועים נותרו ללא טיפול.