3 שנים אחרי 7 באוקטובר - ושוב הישראלים נאלצו להציל את עצמם | בן כספית
הידיעה ב-5 שורות · תקציר של baba
- מחדל ביטחוני בטיסת פליי דובאי כמעט הסתיים באסון, אך נמנע בזכות הקברניט והנוסעים.
- האחריות למחדל מתפזרת בין גופי מודיעין, ביטחון ומשרד התחבורה.
- הכותב בן כספית מבקר את המערכת הביטחונית והממשלתית על בריחה מאחריות.
- נטען כי מודיעין זר זיהה איומים דומים, בעוד שישראל כשלה בכך.
- המאמר מקשר את המחדל לכשלים מערכתיים קודמים ולמינויים פוליטיים.
שלוש שנים לאחר אירועי ה-7 באוקטובר, נחשף מחדל ביטחוני נוסף, הפעם סביב טיסת פליי דובאי לתל אביב, שכמעט הסתיימה באסון. האסון נמנע בזכות ערנותו של קברניט המטוס, אזרח הודי, וכן בזכות התערבותם של נוסעים ישראלים שהשתלטו על המצב. על פי המאמר, האחריות למחדל מתפזרת בין גופים ביטחוניים ומשרדי ממשלה שונים, ביניהם המוסד, השב"כ ומשרד התחבורה, אשר לא מילאו את תפקידם כראוי במניעת האירוע.
הכותב, בן כספית, מבקר בחריפות את התנהלות המערכת הביטחונית והממשלתית, המתוארת כבורחת מאחריות ומתמקדת בהאשמת גורמים אחרים. הוא מציין כי גורמי מודיעין במדינות אחרות, כמו עומאן ומרוקו, הצליחו לזהות ולנטרל איומים דומים, בעוד שישראל, בעלת מודיעין מתקדם, כשלה בכך. נטען כי המודיעין הישראלי אמור היה לאתר טייס בעל פוטנציאל לביצוע פיגוע, במיוחד לאור יכולותיה של ישראל לחסל מדעני גרעין איראנים.
המאמר מקשר את המחדל הנוכחי לכשלים מערכתיים קודמים, כמו אסון הכרמל ואסון מירון, ומטיל את האחריות העקיפה על ראש הממשלה בנימין נתניהו, שמאפשר, לטענת הכותב, מינויים פוליטיים ואישיים במשרדי ממשלה, כולל משרד התחבורה, על חשבון מקצועיות ואחריות. נטען כי שרת התחבורה מירי רגב, למשל, מתמקדת במינויים ו"ג'ובים" במקום בניהול יעיל של המשרד, מה שמוביל לירידה בהישגים ולסיכון חיי אדם.
כספית מסכם כי המדינה מתנהלת מנס לאסון, וכי המאבק על עילת הסבירות משקף את הצורך בפיקוח על מינויים רגישים כדי למנוע מינוי אנשים חסרי כישורים לתפקידים בכירים, מה שעלול להוביל לכשלים מערכתיים נוספים.
אותו אירוע, כפי שכל מערכת דיווחה עליו בנפרד. פתחו כמה דיווחים כדי להשוות מה כל מערכת מדגישה, ומה היא משאירה בחוץ.
מרכז 3ימין 2חרדית 1אחרים 1
לא אותו אירוע: ידיעות אחרות שחולקות עם הידיעה הזו אנשים, מקומות או נושא. רקע, תגובות והמשכים.
