הכתובת הייתה על הקיר: המחדלים שקדמו לניסיון החטיפה

מספר פרסומים מעלים שאלות קשות בנוגע למחדלים במשרד התחבורה שאירעו לפני ניסיון החטיפה בטיסת פליי דובאי. ביוני 2023 התקיים דיון פנימי מסווג בהשתתפות המל"ל, המוסד, שב"כ ומשרד התחבורה, בו עלה כי משרד התחבורה מתקשה לקבל מידע מודיעיני חיוני למימוש אחריותו על אבטחת טיסות זרות. המשרד ציין כי הוא נדרש להכיר איומים אך הדבר לוקה בחסר, וסוכם כי המוסד יעביר מידע נוסף.

בנוסף, פורסם כי אברי כהן, ראש אגף הביטחון במשרד התחבורה האחראי על בידוק טיסות זרות, עבד במקביל כ"קב"ט-עתודאי" עבור חברות תעופה ישראליות תמורת תשלום נוסף. האחריות על הטיסות הזרות עברה לאגף הביטחון בשנת 2021, אך מאז לא חל שינוי משמעותי בתחום בשל מחסור בכוח אדם ויכולות. משרד התחבורה מסר כי כהן קיבל אישור לעבודה זו מהנהלת המשרד בשנת 2018.

פרסום נוסף העלה כי דביר רובינשטיין, מנהל ביטחון התעופה במשרד התחבורה המפקח על חברות תעופה זרות, קיבל לכאורה תשלום מחברות FlyDubai ו-Emirates עבור ייעוץ והדרכות, זאת בנוסף לעבודתו כמפקח. רובינשטיין, המועסק כפרילנסר 19 שנים, אף הקים חברה פרטית לייעוץ לחברות תעופה זרות. בבריף להרצאה שנתן, ציין כי הוא מופקד על היתרים ביטחוניים לחברות תעופה הנכנסות לישראל וכן מייעץ לחברות זרות המפעילות טיסות לישראל.

במסגרת אותה הרצאה, התייחס רובינשטיין לאפשרות של חטיפת מטוס ללא נשק או חומר נפץ, וציין כי רשימות נוסעים נבדקות מראש וגם צוות האוויר עובר בדיקות רקע ובידוק פיזי. רובינשטיין ומשרד התחבורה סירבו להגיב לפרסומים. הפרסומים הללו מקבלים משמעות חדשה לאור ניסיון החטיפה, ומעלים שאלות לגבי פערים ידועים מראש במידע, יכולות פיקוח וקשרים של בעלי תפקידים עם חברות תעופה זרות.