תקרית פליידובי: האם מערך האבטחה האווירית של ישראל כשל?

בעקבות תקרית מניעת חטיפה שאירעה במטוס של חברת התעופה פליידובי (Flydubai), במהלכה נאלץ המטוס לנחות נחיתת חירום בסעודיה, מתעוררים בישראל שאלות קשות בנוגע ליעילות מערך האבטחה האווירית. במרכז הפרשה עומד טייס המשנה, אזרח עומאן, החשוד בניסיון להשתלט על ההגה. השאלה המרכזית הנשאלת היא כיצד אדם זה הורשה לטוס לישראל, למרות שפרטיו היו אמורים להימסר לרשויות ישראליות מראש.

על פי הדיווח, חברות תעופה זרות מחויבות להעביר לישראל נתונים מקיפים על אנשי הצוות, הכוללים פרטי זיהוי, אזרחות ופרטי דרכונים. מידע זה מועבר דרך המרכז הארצי לניתוח נתוני נוסעים (MPDA) הפועל תחת רשות המסים, ונגיש לגורמים ממשלתיים שונים, ביניהם משרד התחבורה, השב"כ, המוסד והמשטרה.

בעקבות התקרית, נבדק כעת באיזה שלב במערכת אירעה התקלה, שכן המידע על הטייס העומאני היה אמור להתגלות. משרד התחבורה הבהיר כי אינו אחראי על בדיקות מודיעיניות של טייסים זרים, אך יחידת האבטחה שלו אכן בוחנת את בטיחות הטיסות הנכנסות והיוצאות מישראל.

בשלב ראשון נבדקה האפשרות שלטייס הייתה אזרחות נוספת, אך גרסה זו נשללה. כעת, החקירה מתמקדת בשאלה מי קיבל את הנתונים, כיצד עובדו, והאם היה מנגנון שנועד להתריע על בעיות פוטנציאליות לפני ההמראה. הבדיקה תכסה את כל שרשרת העברת המידע, החל מהנתונים שנמסרו על ידי פליידובי ועד לגופים הממשלתיים האחראים על הערכת הסיכונים.

החקירה בוחנת כשלים אפשריים בהעברת המידע, עיבודו, בדיקתו או באינטראקציה בין הגופים השונים. בנוסף, נבדקת התאמת הנהלים הקיימים לרמת האיום הפוטנציאלי. משרד התחבורה עצמו משתתף בבדיקה, אך גם פעילותו עשויה להיבחן. במקביל, גורמי מודיעין ישראליים, כולל שב"כ ומוסד, מעורבים בבדיקה.

הנושא עורר עניין גם בכנסת. חברי כנסת דרשו דיון דחוף בוועדת חוץ וביטחון, בהשתתפות ראש השב"כ, לבחינת פעולת מערך האבטחה האווירית והגופים הממשלתיים טרם התקרית, וכן לאור דיווחים על התרעות מוקדמות בנוגע לבעיות אבטחה בטיסות מאיחוד האמירויות.