השלב השני של הנתיבים המהירים נפתח: כל מה שצריך לדעת
הידיעה ב-5 שורות · תקציר של baba
- נפתח השלב השני של הנתיבים המהירים בראשון לציון עם מתחם חניה וקווי שאטל לתל אביב.
- המתחם כולל 3,500 מקומות חניה חינם, עמדות טעינה לרכבים חשמליים וחניות אופניים.
- הנתיב המהיר החדש משתרע על 15 ק"מ באיילון, וצפוי להיפתח לרכבים פרטיים עם 3 נוסעים ב-2027.
- הפרויקט עלה 8 מיליארד שקלים וכולל הפעלה ל-15 שנה.
- מבקרים טוענים כי היעדר גישה בתחבורה ציבורית פוגע ביעילות הפרויקט כחלופה לרכב פרטי.
משרד התחבורה ונתיבי איילון פתחו את השלב השני בפרויקט הנתיבים המהירים, הכולל מתחם חניה חדש במערב ראשון לציון ונתיב מהיר באיילון צפון. המתחם החדש מציע כ-3,500 מקומות חניה בחינם, 350 עמדות טעינה לרכבים חשמליים ו-500 חניות לאופניים. בנוסף, ארבעה קווי שאטל חינמיים יוצאים מהמתחם בנתיב ייעודי לתחבורה ציבורית למרכזי תעסוקה מרכזיים בתל אביב, כמו הקריה, עזריאלי, הבורסה וסבידור. השאטלים פועלים בתדירות גבוהה בשעות השיא ובמהלך היום, בימים ראשון עד חמישי.
הנתיב המהיר החדש משתרע לאורך כ-15 קילומטרים בנתיבי איילון, מראשון לציון ועד תחנת הרכבת סבידור בתל אביב. על פי התכנון, בשנת 2027 צפוי הנתיב להיפתח גם לרכבים פרטיים הנושאים שלושה נוסעים ומעלה. הפרויקט הכולל, שעלותו נאמדת בכ-8 מיליארד שקלים, כולל הקמה ותפעול ל-15 השנים הבאות. השלב הראשון של הפרויקט נפתח לפני כחצי שנה עם מתחם חניה בשפיים, המכיל כ-7,000 מקומות חניה, ובו משתמשים כ-10,000 נוסעים ביום.
למרות שמשרד התחבורה משווק את הפרויקט כחלופה לרכב הפרטי, מבקרים ומומחים בתחום התחבורה מעלים ספקות לגבי יעילותו. הטענה המרכזית היא שהיעדר גישה נוחה למתחם בתחבורה ציבורית, כמו רכבת או אוטובוסים קיימים, פוגע ביכולתו להוות חלופה אמיתית. ישנם מומחים המזהירים כי החניונים והנתיבים החדשים עלולים דווקא להחמיר את עומסי התנועה במקום להקל עליהם, וכי ההשקעה מיטיבה בעיקר עם בעלי רכבים פרטיים.
אותו אירוע, כפי שכל מערכת דיווחה עליו בנפרד. פתחו כמה דיווחים כדי להשוות מה כל מערכת מדגישה, ומה היא משאירה בחוץ.
לא אותו אירוע: ידיעות אחרות שחולקות עם הידיעה הזו אנשים, מקומות או נושא. רקע, תגובות והמשכים.
