כמעט כל רכב שני מסין: המהפכה בשוק הרכב הישראלי

שוק הרכב הישראלי מציג צמיחה של 5.4% מתחילת השנה עד סוף ספטמבר, עם מסירת 255,223 כלי רכב חדשים. נתון זה משקף שינוי משמעותי בהרכב השוק, כאשר כלי רכב מתוצרת סין מהווים כעת כמעט מחצית מהמסירות. מתחילת השנה נמסרו 118,740 כלי רכב סיניים, עלייה של 44.2% לעומת התקופה המקבילה אשתקד, והם מהווים 46.5% מסך המסירות. מדינות אחרות מפגרות מאחור: דרום קוריאה עם 15.6% ויפן עם 10.4%.

בראש טבלת המותגים חל שינוי דרמטי. אומודה-ג'אקו מובילה את השוק עם 32,383 מסירות, עלייה של 146.9%. אחריה ממוקמים טויוטה (26,234), צ'רי (26,070), יונדאי (22,579) וקיה (20,525). חמשת המותגים המובילים אחראים לכמחצית מכלל המסירות.

מותגים סיניים נוספים מראים התחזקות, ביניהם BYD (עלייה של 52.9% ל-17,701 מסירות), MG (עלייה של 52.2% ל-11,453) וג'ילי (זינוק של 121.5% ל-6,294). גם טסלה רשמה עלייה עם 4,970 מסירות.

לעומת זאת, מותגים ותיקים ספגו ירידות משמעותיות. ניסאן איבדה 40.2% מהמסירות, מיצובישי ירדה ב-40.8%, סיאט ב-48.2% ומאזדה נפגעה קשות. יונדאי רשמה ירידה של 17.6%.

יש לציין כי נתוני המסירות אינם בהכרח משקפים מכירה ללקוח פרטי באותו מועד, וקיימת תופעת רכבי "אפס קילומטר" הנרשמים תחילה על שם חברה. הרשות להגנת הצרכן הזהירה כי רוכשים של רכבים אלו נרשמים כבעלים שניים.