סין כבשה את שוק הרכב בישראל: המספרים חושפים עד כמה

מתחילת שנת 2026 נרשמו בישראל כ-118,740 כלי רכב שמקורם בסין, נתון המהווה זינוק של 44.2% לעומת התקופה המקבילה אשתקד, ומהווה 46.5% מכלל הרישומים. לשם השוואה, מכוניות מדרום קוריאה מהוות 15.6% מהשוק (39,745 רישומים), ומכוניות מיפן 10.4% (26,511 רישומים). חמש המדינות המובילות, הכוללות גם את צ'כיה וצרפת, אחראיות ל-84.1% מסך הרישומים. מותג הרכב הסיני אומודה-ג'אקו הפך למותג המוביל בישראל עם 32,383 רישומים, עלייה של 147% לעומת התקופה המקבילה. אחריו ברשימה נמצאות טויוטה (26,234 רישומים), צ'רי (26,070), יונדאי (22,579) וקיה (20,525). חמשת המותגים המובילים הללו מחזיקים בכ-50% מהשוק. מותגים סינים נוספים כמו BYD ו-MG הציגו עלייה של כ-52%, וג'ילי אף יותר מהכפילה את מספר הרישומים שלה. גם טסלה הציגה עלייה. לעומת זאת, מותגים ותיקים כמו מאזדה, ניסאן, מיצובישי, סיאט וסוזוקי רשמו ירידות חדות של בין 35% ל-70%. יונדאי, שהייתה בעבר מהשחקניות החזקות, רשמה ירידה של 17.6%. בשוק היוקרה, מרצדס-בנץ הציגה עלייה חדה, בעוד BMW ואאודי רשמו ירידות קלות. לקסוס עלתה, וכן נרשמו מכירות של רכבי פורשה, בנטלי ופרארי, בעוד אסטון מרטין ומזראטי לא מכרו אף רכב. יש לציין כי נתוני הרישוי משקפים רישום רשמי ולא בהכרח מכירה ישירה לצרכן, וכי בשנה שעברה תופעת "גיול רכבים" השפיעה על המספרים.