ספטמבר משנה את שוק הרכב: טויוטה חוזרת לפסגה, טסלה מזנקת והסינים כמעט עם חצי שוק

חודש ספטמבר הביא עמו שינויים דרמטיים בשוק הרכב הישראלי. טויוטה חזרה למקום הראשון בדירוג המותגים עם 29,800 מכוניות שנרשמו מתחילת השנה, אך הסיפור המרכזי נותר כוחם העולה של היצרנים הסיניים. מותגים כמו ג'אקו, צ'רי ו-BYD תופסים נתח שוק הולך וגדל, וכבר קרוב למחצית מהמכוניות החדשות בישראל מגיעות מסין. נתונים אלו, המבוססים על רישומי משרד התחבורה, כוללים גם יבוא מיוחד ורישומים שונים, ומעידים על עוצמת המותגים וכניסת כלי רכב לשוק. ספטמבר התאפיין גם במבצעים אגרסיביים מצד היבואנים, עם הנחות משמעותיות שהגיעו לעשרות אלפי שקלים בחלק מהדגמים, מה שהפך את פער המחיר בין המחירון לעסקה בפועל לחלק מהותי מהשוק. טסלה רשמה בספטמבר חודש חריג עם כ-1,800 מסירות, מה שהעלה אותה למקום הראשון בשוק הרכב החשמלי מתחילת השנה, למרות שנתונים אלו דורשים זהירות בפרשנות בשל דפוס המסירות של החברה.

הגידול בנתח השוק הסיני מוסבר במחיר, באבזור ובמגוון רחב של דגמי פלאג-אין והיברידיים. כמעט שבע מכל עשר מכוניות חדשות שנמסרו היו מחושמלות בצורה כלשהי. טויוטה מצליחה לשמור על מקומה הראשון בעיקר בזכות אמינות, שוק יד שנייה חזק והיצע היברידי פופולרי. מנגד, מותגים יפניים ותיקים כמו ניסאן, מיצובישי וסובארו מאבדים נתח שוק למתחרות הסיניות והקוריאניות. בתוך השוק הסיני עצמו מתקיים מאבק בין מותגים כמו ג'אקו וצ'רי, וצפויים להצטרף מותגים נוספים. הירידה בערך המכוניות המשומשות, במיוחד של דגמים סיניים וחשמליים, מעלה שאלות לגבי הערך העתידי של הרכב. הירידה בחדירת רכבים חשמליים מלאים מיוחסת למס קנייה, עלויות ביטוח, קשיי טעינה וירידות ערך, מה שדוחף חלק מהלקוחות לכיוון היברידי ופלאג-אין. בסופו של דבר, התחרות הגוברת והמלאי הגבוה מעניקים כוח רב יותר לצרכן, שהופך את מחיר המחירון לנקודת פתיחה למשא ומתן.