התנועה בנתב"ג חזרה לרמת טרום־מלחמה

תנועת הנוסעים הבינלאומית בנמל התעופה בן גוריון (נתב"ג) מתאוששת בהדרגה מאז השפל שנרשם בעקבות מלחמת חרבות ברזל, כך עולה מנתונים שפרסמה רשות התעופה האזרחית (רת"א). בספטמבר 2026 עברו בנתב"ג בממוצע 76 אלף נוסעים ביום, נתון הקרוב לממוצע של 77 אלף נוסעים ביום בספטמבר 2023, לפני המלחמה. עם זאת, הנתונים אינם מעידים על חזרה מלאה לשגרה, שכן באוקטובר 2023 צנח הממוצע היומי לכ-38 אלף נוסעים בלבד, ובנובמבר 2023 לכ-13 אלף. בחודשים שלאחר מכן נרשמה עלייה הדרגתית, כאשר במרץ 2026 עברו בנתב"ג בממוצע 7,000 נוסעים ביום ובאפריל 16,000.

הנתונים חושפים גם התחזקות של חברת התעופה הישראלית אל על, שנתח השוק שלה בתנועת הנוסעים הבינלאומית עלה מ-21.1% בספטמבר 2023 ל-30.1% בספטמבר 2026. הגידול בתנועת הנוסעים שהטיסו אל על, ישראייר וארקיע, שהסתכם בכ-74% בין התקופות, מוסבר בהרחבת צי המטוסים, שימוש מוגבר במטוסים חכורים מחברות זרות והסכמי תעופה המאפשרים גמישות תפעולית. התפתחות זו נתמכת גם בתהליך הליברליזציה של רת"א ובהסכמי תעופה עם האיחוד האירופי ומדינות נוספות.

העלייה בפעילות החברות הישראליות מתרחשת בעיקר על רקע צמצום הפעילות של חברות זרות בתקופות של סיכון ביטחוני. בעוד שבקיץ 2023 פעלו בנתב"ג 77 חברות תעופה זרות, בדצמבר 2023 נותרו רק שבע. בספטמבר 2026 פעלו בנתב"ג 55 חברות תעופה זרות, לעומת 45 בתקופה המקבילה אשתקד, אך החזרה אינה מלאה ואינה מעידה על תחרות מלאה כפי שהייתה לפני המלחמה.

התחזקות החברות הישראליות והירידה בתחרות עלולות להוביל לעליית מחירי כרטיסי הטיסה ולהצטמצמות מגוון היעדים והמחירים. בנוסף, תנועת התיירים הנכנסים עדיין פגיעה, כאשר בספטמבר 2026 הגיע הממוצע היומי לכ-4,300 תיירים, לעומת כ-9,700 בספטמבר 2023. הפער מדגיש כי התאוששות תנועת הנוסעים אינה שקולה להתאוששות התיירות הנכנסת, והחזרת הקישוריות האווירית לבדה אינה מספיקה להשבת הענף למסלול צמיחה יציב.