נתב"ג כמעט חזר להיקפי 2023 - אבל השוק הרבה יותר ריכוזי
תומצת מתוך Bizportal על ידי baba
נמל התעופה בן גוריון כמעט חזר להיקפי הפעילות שלפני המלחמה, אך שוק התעופה הפך מרוכז יותר. חברות התעופה הישראליות אל על, ישראייר וארקיע הגדילו משמעותית את פעילותן ואת נתח השוק שלהן, תוך ניצול חכירה רטובה והסכמי תעופה. במקביל, מספר החברות הזרות הפועלות בישראל נמוך משמעותית, מה שהוביל לירידה בתחרות ולהשפעה אפשרית על מחירים ומגוון טיסות.
הידיעה ב-6 שורות · תקציר של baba
- נתב"ג כמעט חזר להיקפי נוסעים וטיסות של ספטמבר 2023, אך שוק התעופה מרוכז יותר.
- פעילות חברות התעופה הישראליות אל על, ישראייר וארקיע גדלה ב-74% מאז ספטמבר 2023.
- מספר החברות הזרות שהפעילו טיסות סדירות בנתב"ג נמוך משמעותית מהתקופה שלפני המלחמה.
- רשות התעופה האזרחית מצאה ירידה משמעותית בתחרות בשוק התעופה הישראלי.
- אל על מחזיקה בכ-50% מנתח השוק, יחד עם סאן דור, לעומת נתח נמוך יותר בעבר.
- הריכוזיות הגבוהה עשויה להשפיע על כוח התמחור של החברות הגדולות ועל מגוון הטיסות.
נמל התעופה בן גוריון (נתב"ג) כמעט חזר להיקפי הפעילות שלפני המלחמה, כאשר בספטמבר 2026 מספר הנוסעים הבינלאומיים היה נמוך בכ-1% בלבד לעומת ספטמבר 2023, ומספר הטיסות אף עלה בכ-1%. עם זאת, מבנה שוק התעופה השתנה באופן דרמטי, והוא הפך מרוכז יותר.
נתוני רשות התעופה האזרחית (רת"א) מצביעים על התחזקות משמעותית של חברות התעופה הישראליות אל על, ישראייר וארקיע. מספר הנוסעים שטסו עמן גדל בכ-74% בין ספטמבר 2023 לספטמבר 2026, מה שהוביל לעלייה בנתח השוק שלהן על חשבון חברות זרות שחלקן נעדרו מהשוק.
הגידול בפעילות החברות הישראליות נשען על הרחבת ציים, שימוש נרחב בחכירה רטובה (שבה חברה ישראלית מוכרת כרטיסים אך משתמשת במטוס וצוות זרים) והסכמי תעופה גמישים. החכירה הרטובה מאפשרת לחברות הישראליות להגדיל קיבולת במהירות ולהיכנס ליעדים חדשים, כולל קווים ארוכים.
במקביל, בספטמבר 2026 חסרו 31 חברות שהפעילו טיסות סדירות בנתב"ג לעומת ספטמבר 2023. למרות שחלק מהחברות הזרות חזרו, מספר השחקנים הכולל נותר נמוך משמעותית. רת"א בחנה את השוק ומצאה ירידה משמעותית בתחרות, בעיקר בשל צמצום מספר המפעילים ועלייה בנתח השוק של אל על, שכבר מחזיקה בכ-50% מהשוק יחד עם סאן דור.
הריכוזיות הגבוהה יותר בשוק עשויה להשפיע על הצרכנים בכוח תמחור מוגבר למפעילים הגדולים, וכן בצמצום מגוון השעות, היעדים והאפשרויות לטיסות המשך. גם בתחום המטענים נרשמה ירידה של כ-5.3% בהיקף המטען שעבר בנתב"ג בספטמבר 2026 לעומת 2023, וגם שם נרשמה רמת תחרות נמוכה יותר.
לא אותו אירוע: ידיעות אחרות שחולקות עם הידיעה הזו אנשים, מקומות או נושא. רקע, תגובות והמשכים.
