טיסה ב-30 אירו הייתה חלום יפה - האם עידן הטיסות הזולות עומד להסתיים?
תומצת מתוך Bizportal על ידי baba
מחירי הטיסות באירופה צפויים לעלות ב-10%-20% בשנה הקרובה עקב עליית מחירי הדלק והטלת מיסים חדשים. מנכ"ל ריינאייר, מייקל או'לירי, העריך כי התייקרות זו תהיה הגדולה ביותר בתולדות התעופה האירופית. עליית המחירים, יחד עם צמצום התחרות, עלולה להפוך את החופשות הזולות לפחות נגישות, גם עבור הנוסע הישראלי שמתמודד עם היצע מצומצם של חברות תעופה.
הידיעה ב-6 שורות · תקציר של baba
- מחירי הטיסות באירופה צפויים לעלות ב-10%-20% בשנה הקרובה, לפי הערכת מנכ"ל ריינאייר.
- עליית מחירי הדלק הסילוני היא הגורם המרכזי להתייקרות, עם צפי לעלייה של 39% בהוצאות הדלק של חברות התעופה.
- התייקרות הדלק והמיסים החדשים עלולים להוביל לקריסת חברות תעופה חלשות וצמצום התחרות.
- הנוסע הישראלי עלול להתמודד עם התייקרות כללית של הטיסות והיצע מצומצם של חברות תעופה.
- החופשה הזולה שהתבססה על טיסות לואו-קוסט עלולה להפוך לפחות נגישה.
- יש לפעול להסרת חסמים המקשים על פעילות חברות הלואו-קוסט בישראל כדי לעודד תחרות.
עידן הטיסות הזולות באירופה, שהחל לפני שנים עם כרטיסים במחירים של 20-30 אירו, ניצב בפני אתגרים משמעותיים. עלייה במחירי הדלק הסילוני, עלויות תפעול גוברות והטלת מיסים חדשים על תעופה מצד ממשלות אירופיות מאיימים לשנות את פני התעשייה. מייקל או'לירי, מנכ"ל קבוצת ריינאייר, הזהיר כי מחירי כרטיסי הטיסה באירופה עשויים לעלות ב-10%-20% בשנה הקרובה, מה שיהווה את ההתייקרות הגדולה ביותר בתולדות התעופה האירופית.
הגורם המרכזי לעלייה הצפויה במחירים הוא מחירי הדלק. לפי תחזית של ארגון חברות התעופה הבינלאומי IATA, הוצאות הדלק של חברות התעופה בעולם צפויות להגיע השנה לכ-350 מיליארד דולר, עלייה של כ-39% לעומת השנה שעברה. מחיר הדלק הסילוני הממוצע צפוי לעמוד על כ-152 דולר לחבית, לעומת כ-90 דולר אשתקד, וחלקו בהוצאות התפעול יעלה לכ-31.4%. שינוי זה משפיע דרמטית על חברות התעופה, שבהן שולי הרווח נמוכים יחסית. לדוגמה, ברבעון שהסתיים ביוני 2026, הרווח הנקי של ריינאייר צנח ב-34% למרות עלייה במספר הנוסעים, בעוד שהוצאות התפעול זינקו ב-11%.
חברות התעופה ניסו עד כה למתן את הפגיעה באמצעות עסקאות גידור לקיבוע מחירי דלק, אך חשיפתן למחירי השוק צפויה לגדול החל מאפריל 2027. התייקרות זו עלולה להתגלגל לצרכנים דרך עלייה במחיר הכרטיס הבסיסי, צמצום מבצעים או הקטנת מספר המושבים הזולים. בנוסף, התייקרות הדלק צפויה להוביל לקריסת חברות תעופה חלשות ומיזוגים, מה שיצמצם את התחרות ויגרום לעליית מחירים נוספת.
התפתחויות אלו משפיעות גם על ישראל. מאז פרוץ המלחמה, חברות תעופה זרות הפסיקו וחידשו פעילותן מספר פעמים, מה שהוביל לירידה בתחרות. למרות שמספר הנוסעים הבינלאומיים בנתב"ג מתקרב לרמתו מלפני המלחמה, התחרות בשוק נמוכה משמעותית, כאשר חברות התעופה הישראליות הגדילו את נתח השוק שלהן. הנוסע הישראלי עלול להתמודד עם התייקרות כללית של הטיסות באירופה והיצע מצומצם של חברות המתחרות על הקווים לישראל. על מנת לעודד תחרות ולהוריד מחירים, יש לפעול להסרת חסמים מיותרים המקשים על פעילותן של חברות הלואו-קוסט בישראל.
המודל העסקי של חברות הלואו-קוסט, המפרק את הטיסה לרכיבים וגובה תשלום נפרד על שירותים נוספים, עלול גם הוא להצטמצם. עלייה במחיר הבסיס של הכרטיס, בנוסף לעלויות השירותים הנלווים, עשויה להפוך את החופשה הזולה לפחות נגישה. התוצאה עלולה להיות שינוי בהרגלי הנסיעה, עם פחות חופשות ספונטניות ויותר תכנון מראש, או בחירה ביעדים זולים יותר. עידן הטיסות הזולות אולי לא מסתיים לגמרי, אך התקופה שבה התרגלנו לקחת אותו כמובן מאליו בהחלט עשויה להסתיים.
לא אותו אירוע: ידיעות אחרות שחולקות עם הידיעה הזו אנשים, מקומות או נושא. רקע, תגובות והמשכים.
