האם מכוניות חשמליות עדיין משתלמות? תלוי איפה טוענים

על אף התפיסה הרווחת כי מכוניות חשמליות חוסכות בעלויות לעומת רכבי בנזין, דו"ח של מרכז המחקר והמידע של הכנסת, שפורסם ב-ynet, חושף כי עלות הטעינה משתנה באופן דרמטי בהתאם למיקום ולזמינות עמדות טעינה. לפי הדו"ח, בעוד תעריף החשמל הביתי יעמוד על כ-64 אגורות לקוט"ש בשנת 2025, טעינה ציבורית איטית תעלה 1.52 שקלים וטעינה מהירה תגיע ל-2.24 שקלים לקוט"ש. פער זה עלול לצמצם משמעותית את החיסכון הצפוי מבעלות על רכב חשמלי, במיוחד עבור מי שאינו יכול לטעון בבית.

הדו"ח מצביע גם על ריכוזיות בשוק עמדות הטעינה: שלוש חברות שולטות בכ-59% מתוך 8,070 עמדות הטעינה שנבדקו. בנוסף, כ-64.5% מהנשאלים סבורים שעמדות הטעינה המהירות אינן מספקות, מה שמדגיש את בעיות התשתית. מצב זה מקשה במיוחד על נהגים ללא חניה פרטית או אפשרות להתקנת עמדת טעינה ביתית, אשר נאלצים להסתמך על עמדות ציבוריות ולשלם מחירים גבוהים יותר או לנסוע מרחקים נוספים.

עם זאת, הנתונים אינם שוללים את הכדאיות הכלכלית של מכוניות חשמליות, אלא מדגישים שהחיסכון משתנה בין נהגים בהתאם לעלות הטעינה, זמינות העמדות ודפוסי השימוש. לכן, חישוב עלות הבעלות צריך לכלול לא רק השוואת מחירי חשמל-בנזין, אלא גם את תדירות הטעינה הציבורית והעלות השנתית הצפויה. השאלה שנותרה פתוחה היא האם הגברת התחרות והרחבת רשת הטעינה המהירה יובילו להוזלת מחירים ושיפור שירות, או שהעלות הגבוהה של טעינה ציבורית תמשיך להוות חסם למעבר לרכב חשמלי.