עד פי 4 יותר יקר מהבית: המחקר שחושף את מחדל הטעינה של הרכב החשמלי
תומצת מתוך Calcalist על ידי baba
מחקר של הכנסת חושף חסמים משמעותיים בטעינת רכבים חשמליים בישראל, הכוללים עמדות ציבוריות תפוסות, טעינה איטית ומחירים גבוהים פי 4 מטעינה ביתית. כ-88% מהנהגים מעדיפים טעינה ביתית, אך רבים מתמודדים עם מחסור בעמדות ציבוריות. ישראל גם מפגרת במתן תמריצים להקמת עמדות טעינה בהשוואה למדינות אחרות.
הידיעה ב-5 שורות · תקציר של baba
- טעינה ציבורית לרכב חשמלי יקרה פי 4 מטעינה ביתית, ונעה בין 1.03 ל-2.62 שקלים לקוט"ש.
- כ-88% מבעלי רכבים חשמליים מעדיפים טעינה ביתית, אך 64.5% מדווחים על מחסור בעמדות טעינה מהירות.
- מחקר הכנסת מצביע על חסמים משמעותיים בטעינה ציבורית, הכוללים עמדות תפוסות ואיטיות.
- ישראל מעניקה תמריצים נמוכים להקמת עמדות טעינה בהשוואה למדינות אירופאיות.
- בין 2017 ל-2026 נמכרו בישראל כ-423 אלף רכבים חשמליים ופלאג-אין הייבריד.
מחקר חדש של מרכז המחקר והמידע של הכנסת חושף חסמים משמעותיים בטעינת רכבים חשמליים בישראל, הכוללים עמדות טעינה ציבוריות תפוסות, טעינה איטית, ומחירים גבוהים משמעותית מטעינה ביתית. המחקר, שנכתב על ידי הכלכלן נועם בוטוש, מצביע על כך שטעינה ביתית, בתעריף חשמל ביתי, זולה באופן דרמטי מטעינה בעמדות ציבוריות. בעוד מחיר קילוואט-שעה ביתי עמד אשתקד על כ-0.64 אגורות, המחירים בעמדות ציבוריות נעים בין 1.03 שקלים ל-2.62 שקלים לקילוואט-שעה, תלוי בספק, בשעת הטעינה ובמיקום.
המחקר מצא כי כ-30% מבעלי הרכבים החשמליים משתמשים מדי פעם בעמדות ציבוריות מהירות, בעוד 88% מעדיפים טעינה ביתית. למרות זאת, 64.5% מהמשתמשים דיווחו על מחסור בעמדות טעינה מהירות, ו-28.4% על מחסור כללי בעמדות. נתונים אלו עולים בקנה אחד עם ירידה במכירות רכבים חשמליים בשנים האחרונות, למרות שנתח השוק שלהם עמד על למעלה מ-20% לפני כשלוש שנים. המחקר מציין כי בעלי בתים עם חניה פרטית נוטים להעדיף רכבים יקרים יותר, בעוד שמי שאין לו אפשרות לטעינה ביתית נאלץ להסתמך על הרשת הציבורית היקרה והפחות זמינה.
בנוסף, המחקר מפרט את התמריצים להקמת עמדות טעינה בישראל לעומת מדינות אחרות. בישראל הוקצה תקציב של 94 מיליון שקלים לנושא, אך רק 69% ממנו נוצל עד אשתקד, ואין סבסוד לעמדות טעינה ביתיות. לשם השוואה, באוסטריה קיים סבסוד של עד 1,800 יורו לעמדה ביתית, ובאירלנד 300 יורו.
בינואר עד ספטמבר השנה נמכרו בישראל כ-98 אלף רכבים חשמליים ופלאג-אין הייבריד, ובסך הכל בין 2017 ל-2026 נמכרו כ-423 אלף רכבים כאלה. נכון לאפריל 2025 פעלו בישראל 25 ספקי טעינה, כאשר שלושת הגדולים שלטו ב-59% מסך שקעי הטעינה.
מוזכרים
לא אותו אירוע: ידיעות אחרות שחולקות עם הידיעה הזו אנשים, מקומות או נושא. רקע, תגובות והמשכים.
