מנכ"ל נתיבי ישראל: הקמת מטרו בגוש דן תיקח לפחות 20 שנה

מנכ"ל חברת נתיבי ישראל, ניסים פרץ, העריך כי בקצב הבנייה הנוכחי, הקמת מערכת מטרו בגוש דן תימשך לא פחות מ-20 שנה. פרץ, המכהן בתפקידו 11 שנים, מתח ביקורת חריפה על הגישה הממשלתית לפרויקטים תשתיתיים, וקרא לגיוס חברות פרטיות לביצוע פרויקטים לאומיים, תוך שהוא מזהיר כי הבירוקרטיה הממשלתית מעכבת את פיתוח התשתיות.

"אני לא אופטימי לגבי לוחות הזמנים שמדברים עליהם. 20 שנה, לא פחות", אמר פרץ בכנס "אנשי המדינה" של "ידיעות אחרונות" ב-13 באוקטובר. הוא הדגיש כי ניסיונו רב השנים בתחום התשתיות, כולל שירותו כראש אגף לוגיסטיקה בצה"ל, מעניק לו הבנה מעמיקה בנושא. לדבריו, הבעיה אינה נעוצה בחברת נת"ע עצמה, אלא בגישת מקבלי ההחלטות. הוא סבור כי שיתוף המגזר הפרטי, המונע משיקולי רווח, היה מאיץ את התקדמות הפרויקט.

פרץ ציין כי בשנים האחרונות חל שינוי בתפיסת התחבורה בישראל, וההבנה כי פתרונות של כבישים חדשים אינם מספקים במרכז הארץ. הוא הדגיש את חשיבות התחבורה הציבורית, הכוללת שבילי אופניים, נתיבים מופרדים, רכבות קלות וכבדות, כמפתח לעתיד התחבורה בישראל. הוא הביע אכזבה מכך שקווי מטרו נוספים ממתינים עשור, למרות קיומם של נתיבים מופרדים.

בנוגע לשיקום תשתיות בצפון הארץ, סיפר פרץ כי הוא מתגורר ביישוב דובב הסמוך לגבול, ועדיין אין לו ממ"ד ממוגן למרות שלוש שנים שחלפו. הוא השווה זאת לטיפול המהיר והיעיל שניתן לתשתיות בדרום, שם הושקעו משאבים רבים. לדבריו, הובטחו 600 מיליון שקל לשיקום הצפון, אך בפועל הועברו רק 37 מיליון שקל, והתהליך מתעכב בשל בירוקרטיה ועיכובים בהסכמים ארגוניים.

פרץ ציין לחיוב את פרויקט מסילת הרכבת לקרית שמונה, שזכה לתקצוב של 2.4 מיליארד שקל בזכות התערבות שר. הוא צופה כי עד 2028 יפורסמו מכרזים להקמת מנהרות באורך 20 ק"מ בין מחלף חנניה לראש פינה. בנוגע לפרויקט הרכבת לאילת, הוא הציע לחלקו לשני שלבים, כאשר הקטע מבאר שבע לדימונה כבר ממומן, אך הקטע מדימונה לאילת טרם סיים את שלב התכנון, וקיים חשש לפגיעה אקולוגית.

בנוגע לשדות תעופה חלופיים לבן-גוריון, קרא פרץ שוב לגיוס המגזר הפרטי. הוא ציין כי מכרז לשדה התעופה בית קמה יפורסם ב-2028, ופרויקט רמת דוד יתקדם מעט מאוחר יותר בשל תיאום עם חיל האוויר. לבסוף, הסביר פרץ כי הקושי בביצוע פרויקטים לאומיים נובע מחולשה בביצוע, למרות יכולות תכנון טובות, והביא דוגמה אישית שבה נמנע ממנו לקצר לוח זמנים בפרויקט.