תחזור לגדולות? הוצגה סקודה אוקטביה היברידית

סקודה מציגה לראשונה את האוקטביה ההיברידית, דגם היברידי לא נטען, המצטרף למשפחת דגמי הקונצרן לצד הפולקסווגן גולף והטי-רוק. האוקטביה, שהייתה בעבר פופולרית בישראל, איבדה ממעמדה בשנים האחרונות בשל עליית דגמי הפנאי, מעבר נהגי מוניות להנעות היברידיות, והתחרות הגוברת. היבואנית המקומית, צ'מפיון מוטורס, צופה את הגעת הדגם לישראל במהלך החציון הראשון של 2027, ומקווה כי הוא יסייע לסקודה לחזור לראש טבלת המכירות, במיוחד לאור הדרישה הגוברת לרכבים היברידיים. הצלחת הדגם תלויה, בין היתר, בתמחור תחרותי.

יחידת ההנעה של האוקטביה ההיברידית משלבת מנוע בנזין 1.5 ליטר טורבו (TSI evo2) עם שני מנועים חשמליים, הניזונים מסוללה בקיבולת 1.6 קוט"ש הממוקמת מתחת למושבים האחוריים. תא המטען בנפח 460 ליטר. מנוע חשמלי אחד משמש כגנרטור, והשני אחראי על ההנעה. תיבת ההילוכים בעלת הילוך יחיד, וקיים חיבור מכאני ישיר באמצעות מצמד.

ליחידת ההנעה שתי רמות הספק: 136 כוחות סוס משולבים (130 כ"ס ממנוע הבנזין) ו-170 כוחות סוס משולבים (150 כ"ס ממנוע הבנזין). בשתי הגרסאות, הספק המנועים החשמליים זהה, והמהירות המרבית מוגבלת ל-180 קמ"ש.

הרכב יכול לנוע בכוח חשמלי בלבד למרחק של כ-2 קילומטרים. במצב טורי, מנוע הבנזין תומך במנוע החשמלי במהירויות של עד כ-60 קמ"ש או כאשר הסוללה חלשה. במצב מקבילי, מנוע הבנזין והמנוע החשמלי פועלים יחדיו, לרוב במהירויות מעל 60 קמ"ש ובשיוט. המעברים בין המצבים אוטומטיים.

סקודה טרם פרסמה נתוני ביצועים וצריכת דלק רשמיים.