המידע על הטייס כבר היה בישראל לפני ההמראה - במשך שנתיים פרטי צוותי הטיסות הזרות נשארו במאגר

חקירת אירוע הטיסה של פליי דובאי חושפת כשל מערכתי בישראל, שכן פרטיו של טייס המשנה העומאני, החשוד בניסיון לרסק את המטוס, היו ידועים לרשויות בישראל עוד לפני ההמראה. המידע, שכלל את פרטי הזיהוי, האזרחות ומסמך הנסיעה שלו, הגיע למרכז הלאומי לאבחון נתוני נוסעים (מלא״ן) ברשות המסים, אך הנתון על אזרחותו העומאנית לא עורר תשומת לב עד לניסיון הפיגוע.

בישראל פועלת מערכת חוקית משנת 2023 המחייבת חברות תעופה להעביר נתונים על אנשי צוות, כולל שם, תאריך לידה, לאום ומספר דרכון, לצורך מניעת טרור ואבטחת תעופה. גופים כמו השב״כ, המוסד ומשרד התחבורה מורשים לקבל מידע זה. עם זאת, נחשף פער משמעותי בין קבלת הנתונים לבין השימוש בהם, כאשר במשך כשנתיים אגף הביטחון במשרד התחבורה כמעט ולא משך נתונים על אנשי צוות זרים ממאגר המלא״ן.

משרד התחבורה טוען כי הוא גוף אבטחה ורגולציה, ויכולות מודיעיניות רחבות יותר נמצאות בידי גופים אחרים, מה שיוצר חלוקת סמכויות מורכבת. טייס המשנה, אל-המאמי, זוהה בעבר בעומאן כבעל חשש להקצנה אידיאולוגית והורחק מפעילות טיסה, אך הצליח להמשיך בקריירת טיסה באיחוד האמירויות ולהגיע לישראל.

האירוע מעלה שאלות לגבי הצורך להפוך את רשימת אנשי הצוות ממנגנון איסוף נתונים למנגנון סינון פעיל. נבחנות אפשרויות כמו יצירת התרעות אוטומטיות לאנשי צוות ממדינות רגישות, או חיוב העברת רשימות זמן רב יותר מראש. כמו כן, נבדק אם אנשי צוות בעלי אזרחות ממדינות כמו איראן, סוריה או עיראק הגיעו לישראל בשנים האחרונות.

בעקבות האירוע, פעילותה של פליי דובאי בישראל נעצרה, וחברות תעופה נוספות עצרו קווי קונקשן לישראל. הרשויות נדרשות כעת להחליט כיצד להפוך מידע ביטחוני להתרעה אפקטיבית ומי יהיה מוסמך למנוע שיבוץ של אנשי צוות.