הסימנים שישראל פספסה: מה שנחשף בחקירת הטייס-מחבל

בסוף השבוע התבררו פרטים חדשים ומדאיגים אודות זהותו של טייס המשנה בטיסת פליי דובאי לישראל, חמאם אל-חמאמי, אשר ניסה לבצע פיגוע. אל-חמאמי נאסר בעבר לטוס בחברת התעופה העומאנית בשל הקצנת דעותיו, והועבר לתפקיד מנהלי, לאחר מכן עבד בחברת תעופה במרוקו לפני שהתקבל לפליי דובאי. פרטים אלו, לצד פרסומים שביצע ברשתות החברתיות לאחר סיכול הפיגוע, הכוללים תמונה של מטוס אל-על ושל מנהיג אל-קעידה לשעבר איימן אל-זוואהירי, מעלים חשד לקשרים עם ארגוני טרור, ואף עם איראן. אל-חמאמי התכוון לרסק את המטוס בשטח ישראל, אך תוכניתו סוכללה בזכות תושיית הנוסעים והצוות.

הפרטים החדשים חושפים מחדל מודיעיני ואבטחתי חמור, שכן סימנים להקצנתו של אל-חמאמי ופסילתו לטיסה בעומאן היו אמורים להתגלות על ידי מעסיקיו וכן על ידי המודיעין הישראלי, המקיים קשרים עם עומאן, מרוקו והאמירויות. נראה שהגורמים האחראים, הכוללים את המטה לביטחון לאומי, משרד התחבורה, השב"כ והמוסד, פספסו את הסימנים המקדימים. כעת מתנהלים חילופי האשמות בין הגופים השונים, בעיקר במשרד התחבורה ובשב"כ, כאשר חלקם מנסים להמעיט בחלקם בפרשה.

החקירה מעלה שאלות רבות בנוגע לפספוס המודיעיני, היעדר מעקב אחר רשימות נוסעים וצוות, וכן אי מילוי הנחיות ביטחון. נראה כי ישנם ליקויים מערכתיים חמורים באבטחת התעופה, כולל מעבר מסוכן בין תפקידים בין גופי פיקוח לגופים מפוקחים, ומחסור בקציני ביטחון מוסמכים. ראש השב"כ, דוד זיני, וגורמים נוספים נדרשים לספק תשובות בנוגע למחדלים אלו, אך נמנעים מכך. קיים חשש כי פיגועים דומים עלולים להתרחש בעתיד, שכן הנס שקרה בטיסה זו, בו סוכל הפיגוע בזכות שרשרת אירועים מקריים, אינו צפוי לחזור על עצמו.