הטעות הקטלנית: האם טופר חירום במטוס הפך לכלי נשק?

דרמה התרחשה לאחרונה על סיפון מטוס של חברת Flydubai בדרכו לתל אביב, כאשר על פי החשד, טייס המשנה תקף את הקברניט, ניסה להשתלט על ההגה ולרסק את המטוס. המטוס איבד גובה של כ-4 קילומטרים תוך פחות מחצי דקה. התקיפה הצליחה להסתיים רק הודות לפעולתו של הקברניט הפצוע, שאף הצליח לפתוח את דלת תא הטייס הממוגנת מבפנים, מה שאפשר לאנשי צוות ונוסעים נוספים להשתלט על התוקף. המטוס נחת לבסוף בסעודיה, והחקירה בנושא נמשכת.

שאלה מרכזית בחקירה היא במה בדיוק הותקף הקברניט. בעוד שחלק מהנוסעים דיווחו על סכין, בישראל נבדקת גם האפשרות שהותקף באמצעות טופר. אם אכן מדובר בטופר, הדבר מעלה את השאלה כיצד הגיע הכלי למטוס, שכן הוא אינו דורש הברחה דרך הבידוק הביטחוני, אלא נמצא כחלק מציוד החירום.

הטופר, המכונה "Crash Axe", אינו כלי הגנה אלא כלי עבודה חירום המשמש במצבים כמו שריפה נסתרת, כאשר יש צורך לפתוח קירות או חיפויים כדי להגיע למוקד האש, או כדי לפנות מכשולים במקרה של חילוץ. הוא מצויד בידית מבודדת בשל הקרבה למערכות חשמל, ונוכחותו במטוס היא חובה על פי תקנות תעופה בינלאומיות, כחלק מציוד החירום הסטנדרטי. על פי ההנחיות, הוא צריך להיות נגיש לצוות אך מוסתר מנוסעים.

הבעיה טמונה בכך שכלי חד וגדול זה, שחייב להיות זמין באופן מיידי לצוות במקרה חירום, עלול להפוך לנשק קטלני בידיים הלא נכונות. על אף שהכוונה היא לשמור אותו במקום נסתר ובלתי נגיש לתוקף פוטנציאלי, תא הטייס עצמו נחשב למקום המועדף לאחסונו בשל היותו אזור מוגן. הדבר מבוסס על ההנחה שהאנשים בתא הטייס הם אלו שמגנים על המטוס, ולא מהווים איום.

הסכנה אינה תיאורטית בלבד. בנובמבר 1996, שלושה חוטפים השתלטו על טיסת אתיופיאן איירליינס לאחר שהשתמשו בטופר חירום ובמטף כיבוי שהיו על המטוס. התוצאה הייתה נחיתת חירום במים ומוות של 125 מתוך 175 הנוסעים. בעקבות האירוע, הומלץ לשמור את הטופר באופן שלא יאפשר גישה לאנשים שאינם חלק מצוות הטיסה. מאז, אמצעי האבטחה השתפרו משמעותית, אך הבעיה הבסיסית של איום פנימי נותרה בעינה, כפי שהודגם באירוע האחרון.