טרור, התאבדות ותעלומות באוויר: היסטוריית הריסוק המכוון של מטוסים
הידיעה ב-5 שורות · תקציר של baba
- אירוע בטיסת פליי-דובאי מחזיר לשיח את נושא ריסוק המטוסים המכוון.
- אסונות עבר, כמו 11 בספטמבר וג'רמן ווינגס, עיצבו מחדש את נהלי הביטחון.
- נהלים חדשים כוללים איסור על טייס בודד בתא הטייס ודרישה לנוכחות דייל.
- אל על מיישמת אמצעי אבטחה מחמירים, כולל דלתות כפולות בתא הטייס.
- התקדמות טכנולוגית הפחיתה סיכונים מפצצות במטוסים.
האירוע הביטחוני בטיסת פליי-דובאי, בו נדקר טייס על ידי טייס המשנה, מעלה מחדש את זכרם של אירועי ריסוק מטוסים מכוונים בהיסטוריה, שעיצבו מחדש את נהלי הביטחון בתעופה.
אירועים אלו כוללים את מתקפות הטרור של 11 בספטמבר, במהלכן נחטפו מטוסים ורוסקו במגדלי התאומים ובפנטגון, וטיסת יונייטד 93, בה הצליחו הנוסעים למנוע מהמחבלים להגיע ליעדם המקורי. כמו כן, מוזכר אסון ג'רמן ווינגס בשנת 2015, בו טייס המשנה ריסק את המטוס לאחר שנעץ את דלת תא הטייס, וטיסת אג'יפט אייר 990 בשנת 1999, שגם היא נחשבת להתאבדות טייס.
בעקבות אסון ג'רמן ווינגס, הונהג נוהל עולמי האוסר על טייס בודד לשהות לבדו בתא הטייס. כיום, כאשר אחד הטייסים יוצא, נדרש דייל לשהות בתא או לאבטח את הדלת הפתוחה. נוהלי ביטחון נוספים, כמו אלו שננקטו בעקבות ניסיון הפיגוע של "מחבל הנעליים" ריצ'רד ריד, הפכו לחלק מהשגרה בנמלי התעופה.
בין התעלומות שנותרו ללא פתרון הוא היעלמות המטוס המלזי. לעומת זאת, אסונות שנגרמו מפצצות בבטן המטוס, כמו אסון לוקרבי, הפכו נדירים יותר בזכות התקדמות טכנולוגית ואמצעי סינון מחמירים.
חברת אל על מיישמת אמצעי אבטחה מוגברים, הכוללים דלתות כפולות בתא הטייס וסינון קפדני של הצוותים, כדי למנוע אירועי השתלטות.
לקריאת המקור ב-Makoמוזכרים
אותו אירוע, כפי שכל מערכת דיווחה עליו בנפרד. פתחו כמה דיווחים כדי להשוות מה כל מערכת מדגישה, ומה היא משאירה בחוץ.
לא אותו אירוע: ידיעות אחרות שחולקות עם הידיעה הזו אנשים, מקומות או נושא. רקע, תגובות והמשכים.
