"השב"כ לא בודק": הטיסות שהפכו לחור השחור של עולם התעופה הישראלי

בעקבות אירוע חריג בטיסת פליי דובאי, שבו טייס השתלט על המטוס, ענף התעופה הישראלי נערך לבחינה מחודשת של נהלי האבטחה. מומחים בתחום מציינים כי אירועים מסוג זה, אף שהסתיימו ללא נפגעים, מחייבים הפקת לקחים ושינויים בנהלים, בדומה לשינויים שנעשו לאחר אירועי 11 בספטמבר.

איתן בן דוד, לשעבר בכיר בשב"כ ובתעופה, הדגיש כי עולם אבטחת התעופה העולמי אינו מתעלם מאירועים כאלה. הוא הציע שילוב של בדיקות פרופיל לטייסים ואמצעים טכנולוגיים, כמו מצלמות בתא הטייס או הגדלת מספר אנשי הצוות המורשים להיכנס אליו, ואף הוספת כפתורי מצוקה. לדבריו, אף שאין פתרון המבטיח 100% ביטחון מפני התנהגות בלתי צפויה של טייס, ניתן למזער סיכונים.

ד"ר עוזי פרוינד-פיינשטיין, מומחה תעופה, הסביר כי ענף התעופה מתבסס על הפקת לקחים מאירועים, וכי צפוי צוות חקירה בינלאומי שיוביל את הסעודים, בהשתתפות רשויות מארצות הברית, איחוד האמירויות וישראל. החקירה תתמקד באופן שבו הטייס נקלט בחברה, למרות התרעות על נטייתו הדתית, ובאופן שבו אושרה טיסתו לישראל. כמו כן, תיבחן האפשרות להרחבת בדיקות הרקע של צוותי הטיסה וסריקת רשתותיהם החברתיות.

בן דוד הוסיף כי בעוד שהשב"כ אחראי על אבטחת חברות תעופה ישראליות וטיסות זרות היוצאות מישראל, הוא אינו עוסק בחברות זרות הנכנסות לארץ. האחריות לכך מוטלת על משרד התחבורה ורשות התעופה האזרחית (רת"א), האחראיות על הסכמי תעופה וביטחון. הוא קרא למל"ל לתכלל את הנושא ולקבוע נהלי אבטחה חדשים לטיסות זרות.

לגבי השפעת האירוע על מחירי הטיסות, שחר גולומב, מומחה למימון, העריך כי בטווח הקצר לא תהיה עליית מחירים משמעותית, אך בטווח הארוך ייתכן שהעלויות יושפעו מהצורך בשיפורי אבטחה. הוא ציין כי חברות התעופה הישראליות עשויות להרוויח מהמצב, שכן נוסעים ישראלים עשויים להעדיף אותן. חברות התעופה הישראליות, אל על, ישראייר וארקיע, כבר נערכות להפעלת טיסות חילוץ והשבת ישראלים שנתקעו בחו"ל, במחירים שנעים בין 249 ל-299 דולר לכרטיס.