דאסטר מול הנגב: רכב ה-4x4 האוטומטי הזול בארץ במבחן שטח ראשון
דאצ'יה דאסטר 4X4 ההיברידי האוטומטי החדש הגיע לישראל, ומנסה לשמר את מעמדו כרכב השטח האוטומטי הזול ביותר בארץ, למרות עלייה במחיר. הדור השלישי של הדאסטר, שהושק לפני כשנה וחצי, מקבל כעת שדרוג משמעותי עם מערכת הנעה היברידית ותיבת הילוכים אוטומטית, מהלך שנועד להרחיב את קהל היעד שלו בישראל, שעד כה נאלץ לבחור בין הנעה קדמית אוטומטית או הנעה כפולה ידנית.
במבחן שטח שנערך בתנאי חום קיצוניים של 44 מעלות צלזיוס, הדאסטר הוכיח יכולות מרשימות בדיונות ובעבירות, תוך שהוא מתמודד בהצלחה עם תנאים מאתגרים שלא היו מביישים רכבי שטח יקרים בהרבה. מערכת ההנעה ההיברידית E-Tech, הכוללת מנוע בנזין 1.2 ליטר (140 כ"ס) ומנוע חשמלי אחורי (31 כ"ס), מספקת יחד 150 כ"ס ומאפשרת תאוצה ל-100 קמ"ש ב-9.2 שניות. צריכת הדלק בכביש מרשימה, עם כ-16.5 ק"מ לליטר בנהיגה עירונית, אך יורדת משמעותית בשטח קשה (5-6 ק"מ לליטר בדיונות).
עיצוב הדאסטר נותר זוויתי ומחוספס, אך תא הנוסעים מציג חומרים פשוטים יחסית, בניגוד למגמה הרווחת בשוק. מערכת ה-YouClip לאביזרים נשלפים זכתה לביקורת על חוסר שימושיות. למרות שאינו מציע הילוך כוח, מרווח הגחון (20.9 ס"מ) וזוויות המרכב הטובות מאפשרים לו להתמודד עם שבילים מאתגרים, אם כי נדרשת זהירות בשטח טכני. מערכות הבטיחות זכו לציון נמוך של 3 כוכבים במבחן הריסוק האירופי.
גרסת Discover במבחן עולה 171,000 שקלים, בעוד גרסת Adventure הזולה יותר (158,000 שקלים) מוותרת על אבזור רב. המתחרה העיקרי, סובארו קרוסטרק, יקר יותר אך מציע עידון ובטיחות גבוהים יותר, אך פחות יכולות שטח. הדאסטר החדש, למרות מחירו שכבר אינו נחשב לואו-קוסט, ממשיך להציע חבילת יכולות שטח יוצאת דופן למשפחות המחפשות הרפתקאות.
The same event, reported separately by each outlet. Open a few to compare what different newsrooms emphasize — and what they leave out.
Not the same event — other stories that share this one’s people, places, or theme: background, reactions, and follow-ups.
