מסלול עוקף רגולטור? המכשול הצפוי בעסקת ארקיע־ישראייר
חברת ישראייר נמצאת במגעים לרכישת חברת התעופה ארקיע, המתמודדת עם הפסדים כבדים. המהלך צפוי להיתקל בקשיים מצד רשות התחרות, אך ייתכן שיאושר מכוח החריג של "פירמה כושלת". מומחים מזהירים כי הדבר מורכב ודורש הוכחות למצב קשה של ארקיע. במקביל, יש הטוענים כי המיזוג יחזק את החברות מול אל על המונופוליסטית.
הידיעה ב-6 שורות · תקציר של baba
- ישראייר במגעים לרכישת ארקיע, המתמודדת עם הפסדים של עשרות מיליוני דולרים.
- רשות התחרות עשויה להתנגד למיזוג בשל פגיעה אפשרית בתחרות.
- העסקה עשויה להיעזר בחריג המשפטי של "פירמה כושלת" במקרים של חברה בקריסה.
- מומחים מדגישים את מורכבות החלת דוקטרינת "פירמה כושלת" על ארקיע.
- המיזוג עשוי לחזק את החברה הממוזגת מול אל על, בעלת עמדה מונופוליסטית.
- המלחמה הגדילה את נתחי השוק של חברות התעופה הישראליות בשל העדפת לקוחות.
חברת ישראייר, שבשליטת רמי לוי, נמצאת במגעים לרכישת חברת התעופה המתחרה ארקיע, שבבעלות האחים נקש. במקביל, גם חברת אל על בוחנת אפשרות לרכוש את ארקיע. ההחלטה להעמיד את ארקיע למכירה נובעת מהפסדיה הכבדים, המוערכים בכ-30 מיליון דולר בשלושת הרבעונים הראשונים של השנה, וצפי להפסד שנתי של 50 עד 60 מיליון דולר.
המכשול המרכזי בעסקה הוא קבלת אישור מרשות התחרות, שכן המיזוג יצמצם את מספר השחקנים בשוק התעופה הישראלי. עם זאת, דיני התחרות מאפשרים במקרים מסוימים רכישת חברה כושלת על ידי מתחרה, גם אם הדבר פוגע בתחרות. דוגמאות לכך כוללות את מיזוגי קלאב מרקט ושופרסל, ומיזוג רשת וערוץ 10.
גורמים בשוק מעריכים כי העסקה עשויה להיעזר בחריג המשפטי של "פירמה כושלת", אך מומחים לדיני תחרות מדגישים כי הדבר מורכב ואינו מובטח. עו"ד דרור שטרום, לשעבר הממונה על ההגבלים העסקיים, מסביר כי הדוקטרינה מחייבת הוכחת חדלות פירעון והליך מכרז, כדי להבטיח את הפגיעה המינימלית בתחרות. לדבריו, ארקיע צריכה להוכיח מצב קשה ושהיא אינה יכולה להימכר לגורם שאינו מתחרה. הוא מדגיש כי לא נאמר שארקיע פושטת רגל, וכי נדרשים סימנים פורמליים כמו הערת "עסק חי" בדוחות רואי החשבון או מינוי כונס נכסים.
עו"ד חגי דורון מוסיף כי הרשות תבחן את העסקה בקפידה, ותבחן גם את התחרות מול חברות זרות ואת אופי הקווים. ייתכן שהרשות תטיל תנאים על המיזוג. כמו כן, המלחמה הגדילה את נתחי השוק של חברות התעופה הישראליות, בשל העדפת הלקוחות לחברות מוכרות המעניקות ביטחון.
מנגד, גורמים בשוק מציינים כי מיזוג כזה עשוי לחזק את החברה הממוזגת מול אל על, שלה עמדה מונופוליסטית בקווים רבים. מנכ"ל ישראייר, אורי סירקיס, אמר כי המהלך יקים קבוצת תעופה שתתחרה מול חברות גדולות ותשנה את מפת התעופה הישראלית. פרופ' דיויד גילה, לשעבר הממונה על ההגבלים העסקיים, מעריך כי הרשות עשויה להעדיף חלופות שיבטיחו את המשך פעילותה של ארקיע כעסק חי, גם אם יניבו פחות כסף לבעליה, כדי לשמור על תחרות.
מוזכרים
לא אותו אירוע: ידיעות אחרות שחולקות עם הידיעה הזו אנשים, מקומות או נושא. רקע, תגובות והמשכים.
