מרמי לוי ויריב לרנר ועד גיל דמתי: מי יציל את חברת ארקיע?

הקרב על עתידה של חברת התעופה ארקיע מגיע לנקודת רתיחה, כאשר בעלי השליטה, האחים נקש, נאלצו להסיר מסדר היום הזרמת הון שתוביל לדילול מלא של מניות העובדים (כ-20% מהחברה). זאת, בעקבות איום מיידי בהכרזת סכסוך עבודה ובהשבתה מצד ועד העובדים, בראשות אבי אדרי. במקביל, נחשפה חלופת רכישה מפתיעה: קבוצת משקיעים חדשה בראשות גיל דמתי, מנכ"ל קבוצת לאומית, ושמוליק סוסנה, בעלי "סוסנה מובינג", קיימה פגישה עם סמנכ"ל הכספים של ארקיע, רן כהן. המשא ומתן, הנמשך מספר חודשים בליווי דלויט ושבלת, מוערך ב-30 עד 40 מיליון דולר. הקבוצה מציעה שילוב של ניסיון ביחסי עבודה, יכולות לוגיסטיות ותפעוליות, ובסיס צרכני רחב דרך מועדון "שווה" (200 אלף בתי אב).

ארקיע מתמודדת עם הידרדרות פיננסית חמורה: למרות הכפלת נתח השוק שלה בנתב"ג ל-11% בעקבות עזיבת חברות זרות, החברה סובלת מגירעון בהון של כ-60 מיליון דולר, הפסידה כ-30 מיליון דולר מתחילת 2026 וצפויה לסיים את השנה בהפסד של כ-50 מיליון דולר. המשבר הוחמר עקב הפעלת קווים ארוכי טווח לא רווחיים, מכות ביטחוניות ורגולטוריות, כמו הקפאת הקו לדובאי, עצירת הטיסות למרקש ואי-אישור הקו לטוקיו. שווי החברה כיום אפסי והיא על סף חדלות פירעון.

על רכישת ארקיע מתחרות כיום ארבע חלופות מרכזיות: ישראייר של רמי לוי (המועדפת על האחים נקש אך נתקלת במכשול רשות התחרות), קבוצת המשקיעים של יריב לרנר, אבי אלקיים ומשפחת ורור (הזוכה לתמיכת העובדים), קבוצת דמתי-סוסנה החדשה, ואפשרות למיזוג עם שלד בורסאי בהובלת שלומי פוגל. גם ועד עובדי רשות שדות התעופה בוחן אפשרות לרכישת מניות השליטה. קיומן של הצעות רכש חלופיות מקשה על האחים נקש להוכיח קריסה בלתי נמנעת ללא רוכש חלופי, ומציב את ארקיע בצומת הכרעה היסטורי.