"רכב אספנות": מה יקרה למחירי הסייברטראק שכבר עלו על הכביש

אילון מאסק הודיע כי טסלה תפסיק לייצר את דגם הסייברטראק, כדי לפנות מקום לייצור רכב אוטונומי עתידי בשם "סייברקאב". ההחלטה, שהוגדרה על ידי מאסק כ"סוף עידן", מגיעה לאחר שהסייברטראק, שהוצג לראשונה בנובמבר 2019, סבל מדחיות חוזרות ונשנות, מחירים גבוהים מהמובטח, וביצועים מאכזבים ביחס לבאז התקשורתי הראשוני.

ההשקה הראשונית של הסייברטראק לוותה בגימיקים כמו "זכוכית משוריינת" וגוף אל-חלד, אך הדגמות חיות, כמו ניפוץ החלון על ידי הטלת כדור פלדה, גרמו למניה של טסלה לצנוח. למרות זאת, מאסק הצליח לייצר עניין רב ולהכריז על מאות אלפי הזמנות, חלקן אף הוצעו למכירה במחירים גבוהים עוד לפני שהרכב היה זמין או שתומחר.

ייצור הסייברטראק, שהיה אמור להתחיל ב-2021, נדחה שוב ושוב. המחירים שהובטחו ב-2019 נעו בין 39,900 דולר לגרסה הבסיסית ועד 69,900 דולר לדגם הדגל. בפועל, המחיר הרשמי של הגרסה הזולה ביותר הגיע לכ-61 אלף דולר, וגרסת הקצה כ-100 אלף דולר. טסלה אף העדיפה למסור תחילה את הגרסאות היקרות ביותר, במחירים של 99,990 דולר ו-119,990 דולר, בעוד הגרסה האחורית נותרה על הנייר.

מכירות הסייברטראק בארה"ב היו נמוכות מהצפוי, עם פחות מ-39 אלף יחידות ב-2024 וירידה של 48% ב-2025. למרות הצלחה מסוימת בשווקי ייצוא כמו המזרח התיכון, ורכישה משמעותית על ידי SpaceX, התמונה הכללית נותרה מאכזבת. כעת, בעלי הסייברטראק ברחבי העולם נותרים עם "רכב אספנות", שמחירו עשוי לעלות. בישראל, שם יבוא סדיר היה אמור להתחיל בשנה הבאה, נותרו רק מספר כלים שהגיעו ביבוא מקביל.