אבו דאבי על המפה: החברות הישראליות בדרך לערער את השליטה באמירויות?

בעקבות תקרית ניסיון חטיפה בטיסת פליי-דובאי והקפאת פעילותה בישראל, חלה תפנית במפת הטיסות של הנוסע הישראלי. דובאי, ששימשה כתחנת מעבר מרכזית למזרח הרחוק לאחר ביטול הקווים לטורקיה, פינתה את מקומה לאבו דאבי, המופעלת על ידי חברת התעופה אתיחאד.

חברת אתיחאד מפעילה כיום 42 טיסות שבועיות מתל אביב לאבו דאבי, ובעקבות ביקוש גבוה תפעיל החל מה-9 בנובמבר מטוס רחב-גוף באחת הטיסות להגדלת היצע המושבים. החברה מדווחת על עלייה משמעותית בביקוש לטיסות המשך ליעדים כמו יפן, סרי לנקה, סיאול וסין, בנוסף לתאילנד. נוסעים רבים שטיסותיהם לדובאי בוטלו, טסים כעת לאבו דאבי ומשם ממשיכים יבשתית לדובאי.

השאלה המרכזית היא האם אבו דאבי תשמור על מעמדה גם כשיחודשו הטיסות לדובאי. אתיחאד מציעה לנוסעים הטבה במסגרת תוכנית ה-Stopover, הכוללת עד שני לילות ללא עלות במלונות נבחרים.

למרות הזינוק בביקוש, חברות התעופה הישראליות אינן צפויות לפתוח קווים ישירים לאבו דאבי בקרוב, בשל מגבלות ביטחוניות מורכבות והנחיות של גורמי הביטחון ליעדים במפרץ. בנוסף, החברות הישראליות מתמודדות עם מצוקת מטוסים וצוותים, ומעדיפות למקד את משאביהן בקווי אירופה וארה"ב. השליטה הכמעט אבסולוטית של אתיחאד בקו תל אביב-אבו דאבי, עם עשרות טיסות שבועיות ורשת חיבורים ענפה, יוצרת רף תחרותי גבוה. לכן, המענה הישראלי ממשיך להתבסס על הסכמי "קוד-שייר" עם אתיחאד, וההגעה לאבו דאבי תמשיך להתבצע באמצעותה בלבד.