עמודי הקלון

פרויקט הנתיבים המהירים, שהושק לפני כחודש, סופג ביקורת על פערים בין הכוונות לביצוע, למרות השקעה של שמונה מיליארד שקל. המתחם הדרומי בראשון לציון מושך כ-4,000 איש ביום, והצפוני בשפיים כ-10,000. עם זאת, הפרויקט חוסך פקקים רק לכ-14,000 איש ביום, מתוך מאות אלפים הנכנסים למטרופולין.

בעיה מרכזית היא שהמתחמים "חנה וסע" דורשים הגעה ברכב פרטי, מה שמחזק את התלות בו במקום להרחיק ממנו. בנוסף, נוסעי אוטובוסים רגילים נפגעים מהפרויקט. הנתיב המהיר, המופרד בעמודים, חסום בפני אוטובוסים רבים שאינם יוצאים ממתחמי ה"חנה וסע", מה שמאריך את זמני הנסיעה שלהם ב-15-20 דקות. ארגון "15 דקות" טוען כי אלף נסיעות אוטובוס ביום נפגעות מכך. בנתיבי איילון מודעים לטענות ומחפשים פתרונות, כמו הסרת עמודים בכניסות מסוימות, אך משרד התחבורה מתנער מאחריות.

בבית שמש, שטח של כ-150 דונם בשכונת רמה ג' הפך לאתר השלכת פסולת בניין בלתי חוקית. תושבים מתלוננים על ענני אבק וריחות קשים. העירייה טוענת כי מדובר בפעילות עבריינית שהיא מודעת לה אך חסרה אמצעי אכיפה, וכי פנתה למשטרה הירוקה ללא הצלחה. מנכ"ל העירייה מכחיש שהעירייה מעורבת, אך מציין שהעירייה החלה להשטח את הפסולת במקום כדי למנוע המשך השלכות, מתוך כוונה להפוך את השטח למגרש חניה זמני. התושבים סקפטיים לגבי יעילות הפתרון.

במקביל, ב-13 בנובמבר יתקיים משחה חמישה קילומטרים בים המלח, במטרה לעורר מודעות למצבו המדרדר של הים. המשחה, בהובלת עודד רהב, מציין עשור למשחה הראשון שחצה את ים המלח, אך מפלס הים ירד ב-11 מטרים מאז. בנוסף, גב חולית, שחלק משביל ישראל, התמלא לאחרונה לאחר שהיה יבש במשך שנים, בעקבות שיטפון בערבה.