השלב הבא של הנתיבים המהירים באיילון בדרך: זו תהיה הבשורה?
פרויקט הנתיבים המהירים בנתיבי איילון, הכולל חניונים ושאטלים לתל אביב, חוסך כניסת כ-6,000 כלי רכב פרטיים ביום. השלב הבא, המתוכנן ל-2027, יפתח את הנתיב לרכב פרטי בתשלום אגרה דינמית, עם פטור לרכבים עם שלושה נוסעים ומעלה. קיים קושי באכיפה אלקטרונית של מספר הנוסעים, ומומחים מזהירים מקשיים טכנולוגיים, בטיחותיים ותכנוניים.
הידיעה ב-6 שורות · תקציר של baba
- השלב הבא של הנתיבים המהירים באיילון יפתח לרכב פרטי בתשלום דינמי החל מ-2027.
- הפרויקט כולל חניונים ושאטלים, אך כיום חוסך כניסת 6,000 כלי רכב פרטיים בלבד ביום.
- הפטור מתשלום יחול על רכבים עם שלושה נוסעים ומעלה, בדומה למודל HOV בינלאומי.
- קיים קושי טכנולוגי באכיפה אלקטרונית של מספר הנוסעים ברכב.
- מומחים מזהירים מקשיים תכנוניים, בטיחותיים ומהיעדר אכיפה יעילה.
- עלות הפרויקט הכוללת מוערכת בכ-8 מיליארד שקל.
פרויקט הנתיבים המהירים בנתיבי איילון, שהושק באפריל האחרון, כולל נתיבי תחבורה ייעודיים וחניוני ענק בשפיים ובראשון לציון, המציעים כ-10,500 מקומות חניה ושאטלים ישירים לתל אביב. מטרת הפרויקט היא לאפשר לנהגים להשאיר את רכבם הפרטי מחוץ לעיר ולעקוף את עומסי התנועה. כחצי שנה לאחר השקתו, הפרויקט חוסך כניסה של כ-6,000 כלי רכב פרטיים בלבד מדי יום, עם כ-9,800 נוסעים בשאטל משפיים וכ-4,400 מראשון לציון. עלות הפרויקט מוערכת בכ-8 מיליארד שקל.
השלב הראשון, שהחל באפריל, הוקצה לתחבורה ציבורית ושאטלים בלבד, במטרה לבחון את דפוסי התנועה ולהרגיל את הציבור לשירות. השלב הבא, המורכב יותר, מתוכנן לתחילת 2027, עם השלמת המענה הטכנולוגי והתשתיתי. בשלב זה, הנתיב ייפתח גם לכלי רכב פרטיים בתשלום אגרה משתנה, שתחושב דינמית לפי העומס ותנוע בין שקלים בודדים בשפל ל-107 שקלים במקטע בשעות העומס הקיצוניות. מנגנון זה נועד לווסת ביקוש ולהבטיח מהירות נסיעה של 70 קמ"ש לפחות.
התוכניות כוללות גם פטור מלא מתשלום לכלי רכב פרטיים המסיעים שלושה נוסעים ויותר (3+), בהתאם למודל HOV (High Occupancy Vehicle) הבינלאומי. בנוסף, מתוכננים נתיבים מתחלפים לשינוי כיוון הנסיעה בהתאם לביקוש. עם זאת, מימוש החזון תלוי ביכולת אכיפה מתקדמת, שכן המצלמות שהותקנו אינן פעילות לאכיפה אוטומטית, והאכיפה כיום מתבצעת על ידי ניידות משטרה בלבד.
גורמים מקצועיים מזהירים מפני פתיחת הנתיב ללא כלים אלקטרוניים יעילים. סגנית ראש עיריית תל אביב, מיטל להבי, מדגישה את הצורך באכיפה אלקטרונית רציפה וטוענת כי שיטת הניידות מסוכנת ומאיטה את התנועה. היא סבורה שיש להתיר כניסה לרכב פרטי רק לאחר פתרון טכנולוגי לזיהוי מספר נוסעים או לאמץ מודל של ביקורת פיזית בחניון.
ארגוני נוסעי תחבורה ציבורית מתריעים על כשלים תכנוניים, כמו עמודי הפרדה ובעיות בחיבור קווי אוטובוס לנתיב, וטוענים כי הפרויקט הופך לפרויקט עבור משתמשי רכב פרטי. גורמים במשרד התחבורה בוחנים התאמת השערים והנגשת קווי אוטובוס לחניונים. מומחים בתחום התחבורה מצביעים על קשיים טכנולוגיים בזיהוי מספר נוסעים, סיכונים בטיחותיים עקב היעדר שוליים לרכב תקוע, ומעריכים כי הפרויקט אינו פותר את בעיות הגודש בכניסה לתל אביב.
מנתיבי איילון נמסר כי האכיפה תחל בחודשים הקרובים באמצעות מצלמות מבוססות בינה מלאכותית. משטרת ישראל מציינת כי מתקיימת בחינה מקצועית שוטפת של התנאים הנדרשים למימוש אכיפה אפקטיבית.
מוזכרים
לא אותו אירוע: ידיעות אחרות שחולקות עם הידיעה הזו אנשים, מקומות או נושא. רקע, תגובות והמשכים.
