"המס הירוק" מתקרב לסוף הדרך? באוצר בוחנים החלפת מנגנון ההטבה על זיהום מופחת
משרד האוצר בוחן ביטול של "המס הירוק" לרכבים, שהונהג ב-2009, והחלפתו במנגנון מיסוי סביבתי חדש. הסיבה לשינוי היא שההטבה מיצתה את יעודה, וכן שינויים בשוק הרכב שהובילו לעלייה ברכישת רכבים היברידיים ופלאג-אין. עלות ההטבה למדינה ב-2025 הייתה כ-1.1 מיליארד שקל, בעוד שמנגנון הקנס על רכבים מזהמים הכניס כ-308 מיליון שקל.
הידיעה ב-5 שורות · תקציר של baba
- משרד האוצר שוקל לבטל את הטבת "המס הירוק" לרכבים, שהונהגה ב-2009.
- האוצר סבור כי ההטבה מיצתה את יעודה ועלותה למדינה אינה מוצדקת.
- עלות הטבת "המס הירוק" למדינה ב-2025 הייתה כ-1.1 מיליארד שקל.
- נתוני רשות המסים מראים עלייה במס הקנייה הממוצע לרכב נוסעים ב-15.2% ל-52.2 אלף שקל.
- השינויים בשוק הרכב, כמו עליית רכבי פלאג-אין והיברידיים, תורמים להערכה זו.
משרד האוצר שוקל לבטל את הטבת "המס הירוק" לרכבים, שהונהגה בשנת 2009, ולהחליפה במנגנון מיסוי סביבתי חדש. באוצר סבורים כי ההטבה הנוכחית מיצתה את יעודה המרכזי בעידוד המעבר לרכבים מופחתי פליטות, וכי עלותה למדינה אינה מוצדקת עוד.
השינויים בשוק הרכב, ובפרט הכניסה המואצת של דגמי פלאג-אין והיברידיים סיניים במחירים תחרותיים, הובילו לעלייה דרמטית ברכישתם. נתונים מראים כי בשלושת הרבעונים הראשונים של 2026, נתח השוק שלהם הגיע ל-57%, מה שגורם לאוצר להעריך כי ההטבה אינה נחוצה עוד.
נתוני רשות המסים לשנת 2025 מצביעים על ירידה בהשפעת "המס הירוק" על מחיר הצרכן ועל שיעור מס הקנייה הריאלי, זאת בעקבות קיצוצים שבוצעו בהטבה. מס הקנייה הממוצע לרכב נוסעים עלה ב-15.2% ל-52.2 אלף שקל, ושיעור המס הממוצע עלה ל-70.7%, רמה הדומה לתקופה שלפני הפעלת המנגנון.
על פי הערכות באוצר, חלק ניכר מהטבת המס "נספג" על ידי היבואנים והפך לרווחיהם. עלות הטבת "המס הירוק" למדינה, ללא רכבים חשמליים, הסתכמה ב-2025 בכ-1.1 מיליארד שקל. הטבת המס על רכבי פלאג-אין בלבד עלתה כ-373 מיליון שקל, וצפויה לעלות עוד ב-2026. מנגד, "הקנס הירוק" על רכבים מזהמים הכניס כ-308 מיליון שקל ב-2025.
לא אותו אירוע: ידיעות אחרות שחולקות עם הידיעה הזו אנשים, מקומות או נושא. רקע, תגובות והמשכים.
