האם השאטלים לגוש דן באמת מקצרים את הנסיעה - ויגרמו לנו לוותר על הרכב?

שבועיים לאחר השקת החלק השני של פרויקט הנתיבים המהירים במבוא איילון, נסיעת מבחן שערכו כתבי כאן חדשות מצאה כי הנסיעה בשאטל ייעודי לתל אביב אורכת 20 דקות בלבד, לעומת כשעה ברכב פרטי הנוסע בנתיבי איילון העמוסים. הפרויקט, שעלותו מוערכת בכ-8 מיליארד שקלים, כולל כ-3,500 מקומות חניה ושאטלים ישירים למוקדי תעסוקה בגוש דן. הנתיב הייעודי, באורך 15 קילומטרים ומסומן בצהוב, מופרד מתנועת הרכבים ומשמש כעת אך ורק לתחבורה ציבורית. החל מ-2027, מתוכנן הנתיב להיפתח גם כנתיב אגרה לרכב רב-תפוסה, עם עלות נסיעה שתנוע בין 6.5 ל-106 שקלים.

לפי נתוני מנהלי הפרויקט, שני המתחמים, שפירים ומבוא איילון, משרתים כיום למעלה מ-14,000 נוסעים ביום, מה שמוריד כ-6,000 כלי רכב מנתיבי איילון בשעות העומס. מטרת הפרויקט היא להפחית משמעותית את כניסת כלי רכב פרטיים למרכז המטרופולין. למרות שביעות הרצון מזמני הנסיעה, התדירות והנוחות, ישנה ביקורת על כך שהפרויקט עדיין משמר תלות ברכב פרטי, שכן הגישה למתחם החניה מתבססת בעיקר על הגעה ברכב פרטי. בתגובה לכך, הובהר כי בקרוב יתווספו קווי תחבורה ציבורית סדירים ישירות למתחם, במטרה לפתור את בעיית "הקילומטר הראשון" ולאפשר גם למי שאינו מחזיק ברכב פרטי להשתמש בשירות.