55 שקל לשעה, מענק התמדה ומחיצות מגן: התוכנית של מיליארד שקל לעצור את בריחת נהגי האוטובוס

הרשות הארצית לתחבורה ציבורית מבקשת מהאוצר תקציב של למעלה ממיליארד שקל עד שנת 2027, במטרה לבלום את נטישת נהגי האוטובוס ולגייס אלפי נהגים חדשים. התוכנית, שהוגשה לשרת התחבורה ולגורמים נוספים, מבוססת על מודל שכר אחיד שיכלול שכר מינימום של כ-55 שקלים לשעה, מענק התמדה חודשי של עד 1,300 שקלים, ותוספת ותק שתשמר זכויות נהגים העוברים בין חברות. בנוסף, יוצע רכיב מצוינות שיעמוד על עד 10% מהשכר, על בסיס מדדים כמו בטיחות ודיוק.

הצורך בתוכנית נובע ממחסור מוערך של כ-4,500 נהגים, כאשר נתונים מצביעים על שיעורי נטישה גבוהים בקרב נהגים חדשים. בין השנים 2015 ל-2025 הוכשרו כ-17,500 נהגים, אך רק כ-4,300 נותרו בענף. כ-16.5% מהנהגים החדשים עוזבים כבר בחודש הראשון לעבודתם.

התוכנית מתייחסת גם לתנאי העבודה, ומציעה לקצר את שעות העבודה החודשיות לנהגים מעל גיל 50 ובעלי ותק, ולהסדיר הפסקות מנוחה בתשלום. בנוסף, מוצעים צעדים לשיפור הבטיחות, הכוללים התקנת מחיצות מגן, חיבור לחצני מצוקה ומצלמות, וכן תיקוני חקיקה להחמרת הענישה על תקיפת נהגים. כמו כן, מתוכננים מבני התרעננות בתחנות הקצה, ויעד לגיוס 1,200 נהגים חרדים עד סוף 2027.

ההסתדרויות וארגוני הנהגים מתנגדים להבאת נהגים זרים, וטוענים ששיפור תנאי השכר וההעסקה יסייע בשימור נהגים ישראלים. במקביל, משרד האוצר מציין כי משרד התחבורה טרם הציג צרכים בתחום השכר. התוכנית תלויה באישור תקציב 2027, אשר כרוך בהקמת ממשלה חדשה.