התוכנית שתנסה לגייס אלפי נהגי אוטובוס - ולהציל את התחבורה הציבורית

הרשות הארצית לתחבורה ציבורית בישראל הציגה תוכנית אסטרטגית לאומית חדשה, שמטרתה לפתור את משבר כוח האדם החמור בענף נהגי האוטובוסים הציבוריים, המאיים למוטט את המערך כולו. כיום חסרים בישראל כ-5,000 נהגים, ושיעור הנטישה גבוה בשל תנאי העסקה שוחקים, שעות עבודה ממושכות (עד 230 שעות בחודש), אלימות גוברת מצד נוסעים וחוסר ביטחון אישי.

התוכנית, שגובשה בשיתוף ארגוני נהגים, כוללת רפורמה מקיפה במודל השכר, עם קביעת שכר מינימום של 55.18 שקלים לשעה לנהג מתחיל, מענק התמדה שעתי, ותוספת ותק של 1% לכל שנת ותק החל מהשנה החמישית. בנוסף, יוצג מנגנון תגמול על נהיגה בטוחה, דיוק בלוחות זמנים ושביעות רצון נוסעים, שיכול להגיע לתוספת של עד 10% לשכר. התוכנית גם מציעה התקנת מחיצות מגן ומצלמות בכל האוטובוסים, חיבור לחצני מצוקה, והשלמת חקיקה להחמרת הענישה נגד תוקפים.

כחלק מהתוכנית, יוקמו תשתיות מנוחה משופרות, ויוצע קיצור שעות עבודה לנהגים ותיקים ומבוגרים ללא פגיעה בשכר. בנוסף, מוצעים מסלולי גיוס ייעודיים לציבור החרדי ולחיילים משוחררים, עם הכשרה מואצת ואופק הכנסה של 15,000-17,000 שקלים בחודש. יישום התוכנית דורש תקציב של כמיליארד שקלים עד 2027, אך צפוי להניב למשק תועלת של למעלה משני מיליארד שקלים בשנה. עם זאת, קיימים מכשולים פוליטיים ותקציביים, והחשש הוא שהתוכנית תתמסמס עם חילופי שלטון.

מנהל הרשות, עידן מועלם, הדגיש כי מעמד הנהגים נמצא בראש סדר העדיפויות, וכי התוכנית נועדה להבטיח שכר הולם, ביטחון אישי ותנאי עבודה מכבדים, לטובת הנהגים ומיליוני נוסעי התחבורה הציבורית.