מה שחברות הביטוח שוכחות לספר כשהן מייקרות לכם את הפוליסה

מחירי תיקון רכבים עלו ביותר מ-40% מאז 2020, עלייה החורגת מקצב האינפלציה, מה שהוביל גם לזינוק במחירי הביטוח המקיף בישראל. בעוד שהנטייה הטבעית היא להאשים את מערכות הבטיחות המתקדמות ברכבים, מחקר חדש של מכון הביטוח לבטיחות בדרכים (IIHS) ומכון נתוני אובדן הכביש (HLDI) בארה"ב מציג תמונה מורכבת יותר.

לדברי מאט מור, קצין תפעול ביטוחי ראשי ב-IIHS-HLDI, החיישנים עצמם, כמו רדארים ומצלמות, אכן יקרים לתיקון ולעיתים דורשים כיול מחדש. עם זאת, הוא מציין כי גורמים נוספים תורמים לעלייה בעלויות התיקון, ביניהם פנסים מתוחכמים יותר, עלייה בפופולריות של רכבי שטח וטנדרים על חשבון מכוניות סדאן קטנות, ומעבר להנעה לכל הגלגלים ברוב הרכבים החדשים.

המחקר השווה רכבים זהים מדגמי 2017-2022, עם ובלי חבילות בטיחות. נמצא כי עלות תביעת נזק לרכב המבוטח עצמו הייתה גבוהה ב-10% ברכבים עם חיישנים, ועלות הנזק לרכב אחר (PDL) הייתה גבוהה בכ-15%. ההסבר לכך הוא שמערכות הבטיחות מונעות תאונות קלות, אך משאירות תאונות קשות ויקרות יותר, מה שמעלה את הממוצע.

עם זאת, הנתון המכריע הוא שתדירות התביעות הייתה נמוכה משמעותית ברכבים המצוידים במערכות בטיחות: כ-10% פחות תביעות לנזק לרכב המבוטח וכ-40% פחות תביעות לנזק לרכב שני. בסופו של דבר, סך ההפסדים לחברות הביטוח היה נמוך בכ-5% בביטוח לרכב המבוטח ובכ-30% בביטוח לנזקי צד ג' עבור רכבים עם מערכות בטיחות מתקדמות. נתונים אלו, שמקורם במכון בטיחות הממומן על ידי חברות ביטוח בארה"ב, חושפים מידע שחברות הביטוח בישראל עשויות שלא לשתף.