פיג׳ו טרוולר נוחת בישראל: תשעה מושבים בכ-299 אלף שקל, והבוחנים חלוקים על הנהיגה

קבוצת לובינסקי השיקה בישראל את פיג'ו טרוולר המחודש, רכב מסחרי-נוסעים המיועד למשפחות גדולות, חברות הסעות ועסקים. הרכב מוצע בתשעה מושבים, עם מנוע טורבו-דיזל בנפח 2.2 ליטר המפיק 180 כוחות סוס, ותיבת הילוכים אוטומטית בת שמונה מהירויות. מחירו מתחיל בכ-299 אלף שקל לגרסת המדיום (4.98 מטר) ומגיע לכ-309 אלף שקל לגרסת הלארג' (5.33 מטר). המתחרה העיקרית בשוק הישראלי היא יונדאי סטאריה ההיברידית, המתחילה במחיר גבוה יותר.

הטרוולר, שנולד במקור כשיתוף פעולה בין פיג'ו, סיטרואן וטויוטה, מציע בתצורה המחודשת חזית מעודכנת, פנסי לד ותא נהג משודרג. הרכב מוצע בשתי אורכי מרכב, עם בסיס גלגלים זהה, ומציע גמישות רבה בתא הנוסעים. נפח תא המטען מגיע עד כ-4,550 ליטר בגרסת הלארג' לאחר הוצאת המושבים, וכושר העמסה מרבי של כ-1,017 ק"ג. צריכת הדלק המוצהרת היא כ-7 ליטר ל-100 ק"מ, אך בפועל צפויה להיות גבוהה יותר.

בצד האבזור, הרכב כולל גג פנורמי, מסך מולטימדיה 10 אינץ', מערכות בטיחות מתקדמות כמו בקרת שיוט אדפטיבית ומצלמה אחורית. השמשה האחורית ניתנת לפתיחה בנפרד, והמושבים בריפוד בד. האחריות הניתנת היא לשלוש שנים או 100 אלף ק"מ.

מבחני דרכים שפורסמו בבריטניה שיבחו את המרחב, הגמישות והנוחות של תא הנוסעים, ואת הביצועים של המנוע ותיבת ההילוכים בכביש מהיר. עם זאת, נמתחה ביקורת על התנהגות כביש רכה ומתנדנדת, היגוי איטי, הטיית מרכב בפניות ואיכות חומרים בינונית. גם הוצאת המושבים תוארה כמסורבלת. בוחנים אחרים ציינו לטובה את התנהגות הרכב הדומה יותר למכונית נוסעים, אך העירו על תנוחת ישיבה זקופה, היגוי מנותק ותא מטען צר. גרסת החשמל, E-Traveller, זכתה לשבחים על המרחב אך ספגה ביקורת על פלסטיקים זולים ונסיעה קופצנית בכבישים משובשים.