למה הרכבת דורשת להנפיק שוברים בקו לירושלים והחששות של הכבאים

רכבת ישראל החלה בקמפיין תזכורת לנוסעים בקו לירושלים להנפיק שוברי הרשמה בנוסף לתשלום, זאת על מנת לעקוב אחר מספר הנוסעים בכל רכבת ולא לחרוג מהמגבלה של 1,200 איש, כפי שהומלץ על ידי נציבות הכבאות. דרישה זו קיימת מאז אפריל אך נאכפה באופן חלקי בלבד, בעיקר בימי חמישי. כעת, לקראת משחק כדורגל מחר ויום הבחירות בשבוע הבא, צפויים עומסים חריגים בקו, ופקחים עשויים לבקש לראות את השוברים בתחנות, עם אפשרות לעכב או להוריד נוסעים ללא שובר.

במקביל, צוות משותף של משרד התחבורה, נציבות הכבאות והמשטרה מגבש המלצות לשיפור יכולת הכבאים להתמודד עם סכנת שריפה ברכבות הנוסעות במנהרות ובגשרים הארוכים בקו. גורמי מקצוע בכבאות הביעו חשש כי רכבי הכבאיות המיוחדים שנרכשו לא הצליחו להיכנס למנהרות בתרגילים, וכי רכבת ישראל לא תמיד מצליחה להעמיד רכבות כוננות לפינוי נוסעים. החשש העיקרי אינו מטרור, אלא מהתלקחות סוללות בקורקינטים חשמליים המותרים להעלאה לקו.

גורמים ברכבת הביעו תמיהה על הדרישות החדשות, וטענו כי עמדו בכל דרישות הכבאות מאז תחילת תכנון הקו, וכי רכבות במנהרות ארוכות יותר פועלות באירופה. הבעיות בהיערכות למצבי חירום בקו עלו כבר בדוח מבקר המדינה משנת 2020. הצוות המשותף נפגש לאחרונה עם המפכ"ל, דני לוי, שדחק לזרז את עבודתו. הצוות עשוי להמליץ על רכישת רכבת כיבוי מיוחדת, אך מימוש המסקנות צפוי לארוך עוד כשנה, כך שסאגת השוברים צפויה להימשך.