ישראל מחמירה דרישות: טייסים מאותן מדינות לא יורשו להיכנס למרחב האווירי

רשות התעופה האזרחית בישראל החמירה את הדרישות עבור חברות תעופה זרות, ואוסרת על כניסת מטוסים עם טייסים בעלי אזרחות של כ-30 מדינות למרחב האווירי הישראלי. ההגבלות, שהוטלו בעקבות תקרית במטוס של "פליי דובאי", חלות לא רק על טיסות לישראל אלא גם על טיסות טרנזיט, מה שעלול להשפיע על נתיבי תעופה בינלאומיים.

פרטי ההגבלות נחשפו על ידי איגוד הטייסים של אייר פראנס, שהתנגד להחלטה הישראלית. לפי המידע שפורסם, ההגבלות נוגעות לאזרחי מדינות שישראל מחשיבה כעוינות או שאין לה עמן יחסים דיפלומטיים. ברשימה נכללות בעיקר מדינות מהמזרח התיכון, אסיה ואפריקה, אך גם מדינות מאזורים אחרים, ביניהן איראן, פקיסטן, ערב הסעודית, אלג'יריה, תוניסיה, עומאן, ניז'ר, אינדונזיה, מלזיה, לבנון, סוריה, טורקיה, בוליביה, ונצואלה וקובה.

חידוש משמעותי הוא שההגבלות חלות גם על טייסים בעלי אזרחות כפולה. אם לאחד מאנשי הצוות האווירי יש דרכון מאחת המדינות ברשימה, גם אם יש לו אזרחות נוספת, הוא עדיין ייכלל באיסור. ההגבלות אינן מתייחסות רק לנחיתה בישראל, אלא גם למעבר במרחב האווירי שלה בטיסות טרנזיט.

הדרישות החדשות עוררו ביקורת באיגוד הטייסים של אייר פראנס, שטען כי אפליה על רקע אזרחות נוגדת עקרונות יחס שוויוני. האיגוד אף מתח ביקורת על הנהלת חברת התעופה הצרפתית על הסכמתה לתנאים הישראליים, וטען כי הדבר עלול להיות מנוגד לחוק הצרפתי. אייר פראנס, מצידה, אישרה כי היא מקיימת את הדרישות.

חברת התעופה הרוסית "רד ווינגס" דיווחה אף היא על עמידה בתנאים החדשים, אך לא פירטה פרטים. ההחמרה בנוהלים באה בעקבות תקרית במטוס "פלי דובאי", שהעלתה שאלות בנוגע לבטיחות טיסות בינלאומיות. צעדים אלו עלולים להשפיע על תכנון מסלולי טיסה, במיוחד לאור הסכם משנת 2020 בין ישראל וירדן להרחבת טיסות טרנזיט, והסכמים קודמים שאפשרו שימוש במרחב האווירי של סעודיה. ההחמרה הנוכחית עלולה לסבך עוד יותר את תכנון הטיסות.