מחזיקים ברכב פלאג-אין? בקרוב זה עלול לעלות לכם יותר - התוכנית של האוצר

משרד האוצר בוחן שינויים במיסוי רכבי פלאג-אין, בעקבות עלייה חדה בפופולריות שלהם והשאלה האם הם אכן משמשים בפועל כרכבים חשמליים. הרכבים הללו נהנים כיום מהטבות מס משמעותיות, בדומה לרכבים חשמליים מלאים, אך אם השימוש העיקרי בהם הוא על בנזין, ההצדקה להטבה נחלשת.

הדילמה הכלכלית נובעת מכך שבעוד שהמדינה מעודדת רכבים חשמליים בשל תועלת סביבתית, רכבים אלו אינם מכניסים לקופת המדינה את המסים הגבוהים הנגבים מדלק. לכן, צפויה גיבוש שיטת מיסוי חדשה שתחול גם על רכבים חשמליים וגם על פלאג-אין.

בין החלופות הנבחנות במשרד האוצר: מס נסועה, ביטול חלקי של ההטבה לפלאג-אין בהתאם לשימוש בפועל (האם הוא חשמלי או בנזין), ובדיקת נתוני טעינה, בעיקר בציי רכב. שינויים אלו ישפיעו על מחיר הרכישה של מכוניות חדשות ועל שווי השימוש לעובדים המקבלים רכב צמוד.

בשנת 2024 צפויים להימכר למעלה מ-80,000 רכבי פלאג-אין, המהווים כ-26%-28% מכלל המכוניות החדשות, עלייה של 150% לעומת השנה הקודמת. נתון זה גבוה משמעותית ממכירות רכבים חשמליים מלאים. חברות הליסינג וציי הרכב רוכשות כשני שלישים מדגמי הפלאג-אין הנמכרים.

ההטבות המס הנוכחיות כוללות הפחתה במס קנייה וכן הפחתה בשווי השימוש החודשי ברכב צמוד. לדוגמה, ברכב בשווי 170,000 שקל, ההפחתה בשווי השימוש החודשי לפלאג-אין היא כ-1,150 שקל, לעומת 580 שקל להיברידי רגיל ו-1,380 שקל לחשמלי מלא. שינוי בהפחתה זו עלול להגדיל את מס ההכנסה החודשי של העובד בכ-200 עד 400 שקל.

ההחלטה הסופית צפויה להתקבל לקראת 2027, והיא עשויה להשפיע על הזמנות רכב לשנה הבאה, על תוכניות היבואנים ועל הקמת עמדות טעינה. המשרד שוקל להחיל את השינוי על כלל הרכבים שבשימוש, ולא רק על חדשים.